5月23日，小鵬汽車發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第一季度總營收為74.549億元，較2021年第一季度的29.509億元增長152.6% ，較2021年第四季度的85.560億元下滑12.9%。歸屬于小鵬汽車普通股股東的凈虧損為17.008億元（約合2.683億美元），而2021年同期凈虧損為7.866億元，2021年第四季度凈虧損為12.872億元。不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），歸屬于小鵬汽車普通股股東的凈虧損為15.282億元（約合2.411億美元），而2021年同期凈虧機(jī)損為6.963億元，2021年第四季度凈虧損11.983億元。

2022年第一季度，小鵬汽車交付了34561輛汽車，與上年同期的13340輛相比增長159%。其中，P7智能運(yùn)動型轎車的交付量為19427輛，與2021年同期的7974輛相比增長144%。2022年3月，P7月交貨量首次突破9000輛。

P5智能家用轎車在2021年10月批量交付后，交貨量持續(xù)增長，于2022年第一季度達(dá)到10486輛。

截至2022年3月31日，小鵬汽車的實(shí)體銷售網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張，達(dá)到366家門店，覆蓋138個(gè)城市。

截至2022年3月31日，小鵬自營充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大到933個(gè)站點(diǎn)，其中包括757個(gè)小鵬自營超級充電站和176個(gè)目的地充電站（destination charging stations）。何小鵬表示，隨著G9大規(guī)模交付，小鵬汽車從今年四季度起大規(guī)模部署下一代超充，從180kW充電樁直接升級到480kW超充電樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里的補(bǔ)能體驗(yàn)。

業(yè)績方面，第一季度小鵬汽車總營收為74.549億元（約合11.760億美元），較2021年第一季度的29.509億元增長152.6% ，較2021年第四季度的85.560億元下滑12.9%。

其中，來自汽車銷售方面的營收為69.988億元（約合11.040億美元），較2021年第一季度的28.103億元增長149.0%，較2021年第四季度的81.872億元下滑14.5%；來自服務(wù)及其他方面的營收為4.561億元（約合7200萬美元），較2021年同期的1.406億元增長224.5%，較2021年第四季度的3.688億元增長23.7%。

銷售成本為65.442億元（約合10.323億美元），較2021年同期的26.211億元增長了149.7%，較2021年第四季度的75.327億元下滑了13.1%。

毛利率為12.2%，而2021年第一季度為11.2%，2021年第四季度為12.0%。汽車銷售毛利率為10.4%，而2021年第一季度為10.1%，2021年第四季度為 10.9%。

研發(fā)費(fèi)用為12.213億元（約合1.927億美元），較2021年同期的5.351億元增長128.2%，較2021年第四季度的14.514億元下滑15.9%。

銷售、總務(wù)及行政開支為16.416億元（約合2.590億美元），較2021年同期的7.208億元增長127.7%%，較2021年第四季度的20.154億元下滑18.5%。

營虧損為19.205億元（約合3.0290億美元），而2021年同期為9.039億元，2021年第四季度為24.297億元。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），運(yùn)營虧損為17.479億元（約合2.757億美元），而2021年同期為8.137億元，2021年第四季度為23.408億元。

凈虧損為17.008億元（約合2.683億美元），而2021年同期凈虧損為7.866億元，2021年第四季度凈虧損為12.872億元。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），凈虧損為15.282億元（約合2.411億美元），而2021年同期凈虧機(jī)損為6.963億元，2021年第四季度凈虧損11.983億元。

歸屬于小鵬汽車普通股股東的凈虧損為17.008億元（約合2.683億美元），而2021年同期凈虧損為7.866億元，2021年第四季度凈虧損為12.872億元。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），歸屬于小鵬汽車普通股股東的凈虧損為15.282億元（約合2.411億美元），而2021年同期凈虧機(jī)損為6.963億元，2021年第四季度凈虧損11.983億元。

每股美國存托股（ADS）基本和攤薄凈虧損均為2.00元（約合0.32美元），而2021年第一季度基本和攤薄凈虧損為0.99元，2021年第四季度基本和攤薄凈虧損為1.51元。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），每股美國存托股（ADS）基本和攤薄凈虧損均為1.80元（約合0.28美元），而2021年第一季度基本和攤薄凈虧損為0.88元，2021年第四季度基本和攤薄凈虧損為1.41元。

截至2022年3月31日，小鵬汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期存款、短期投資和長期存款總額為417.140億元（約合65.802億美元），而截至2021年12月31日為435.439億元。

小鵬汽車預(yù)計(jì)，2022年第二季度汽車交付量將達(dá)到31000輛至34000輛，同比增長約78.2%至95.4%?？偁I收將達(dá)到68億元至75億元，同比增長約80.8%至99.4%。

在小鵬汽車一季度業(yè)績電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在業(yè)績電話會議上透露，小鵬汽車從2021年開始對接更多電池供應(yīng)商，今年二季度基本完成了電池供應(yīng)多元化的布局，降低了供應(yīng)商在特定區(qū)域集中的風(fēng)險(xiǎn)；芯片供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)要比大家想象的時(shí)間還要長，小鵬在2015年就開始分步驟打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)硬件和底層軟件的深度自研，2022年這部分自研開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。

今年3月公司在疫情之下交付1.5萬臺，3月新增訂單創(chuàng)下歷史新高，在手訂單規(guī)模達(dá)到歷史高位。為覆蓋電池和原材料成本上漲，自3月21日起，小鵬汽車全線產(chǎn)品提價(jià)1萬-2萬元。但漲價(jià)后的市場需求仍顯示出強(qiáng)勁韌性，何小鵬表示，如果排除部分受疫情影響的地區(qū)，5月訂單量已恢復(fù)到與漲價(jià)前相當(dāng)?shù)乃健５诙径冉桓吨敢?1000臺-34000臺。

此外，何小鵬表示，旗艦車型G9將在三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，四季度大規(guī)模交付，計(jì)劃在近期公布更多的G9細(xì)節(jié)。此外，小鵬汽車目前所有車型研發(fā)進(jìn)展順利，計(jì)劃在新打造的B級車平臺和C級車平臺上各自推出一款新車。