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小米召開新能源汽車技術(shù)發(fā)布會(huì):只發(fā)技術(shù),不談價(jià)格

觀潮新消費(fèi)新造車2023-12-28 15:31 品牌
小米的目標(biāo)是在接下來的15到20年內(nèi)成為世界前五大汽車廠商。

12月28日下午14點(diǎn),小米官方正式召開小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì),小米旗下首款汽車小米SU7正式亮相。

小米公司創(chuàng)始人雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上透露,小米的目標(biāo)是在接下來的15到20年內(nèi)成為世界前五大汽車廠商。該公司計(jì)劃通過長(zhǎng)期的努力,為中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起作出貢獻(xiàn)。發(fā)布會(huì)上還展示了小米在多個(gè)關(guān)鍵汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛、和智能座艙等方面的進(jìn)展。

雷軍承認(rèn),小米造車的過程比最初預(yù)期的困難十倍,而且在過去三年里,他個(gè)人已經(jīng)試駕了超過150輛車。小米致力于從底層核心技術(shù)入手,以十倍的投入制造出好車,旨在提供既好看又好開、舒適且安全的移動(dòng)智能空間為目標(biāo)。在傳統(tǒng)汽車工業(yè)和新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,小米對(duì)行業(yè)先行者表達(dá)了深深的敬意,包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時(shí)代等企業(yè)。

雷軍在解讀小米所倡導(dǎo)的“人車家全生態(tài)”理念時(shí)表示,其意在將人、車、家的使用場(chǎng)景完美融合,使硬件設(shè)施實(shí)現(xiàn)無縫連接,并實(shí)時(shí)協(xié)作。這一理念構(gòu)想了一個(gè)以人為中心,主動(dòng)貼合人的需求的超級(jí)智慧生態(tài)圈。在這個(gè)生態(tài)圈中,汽車不再是一個(gè)孤立的工具,而是被納入到“人、車、家”的一體化生態(tài)中。就像我們生活中作息的循環(huán)模式,汽車在這一大背景中被提升為一個(gè)智能空間,而非單一的移動(dòng)終端。它將成為整個(gè)智慧生態(tài)的重要組成部分,與其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,為用戶提供更加便捷、智能的生活體驗(yàn)。

電機(jī)方面,小米發(fā)布了小米超級(jí)電機(jī)V8s。這款電機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm,雷軍表示,這將成為全球電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的天花板,是全球最頂級(jí)的電機(jī)之一。小米超級(jí)電機(jī)V8s完全由小米自主研發(fā)和生產(chǎn),預(yù)計(jì)將于2025年上車。這款電機(jī)采用了業(yè)界首發(fā)的960MPa特種硅鋼片,全自主研發(fā)的定轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),雙向全油冷散熱,S型立體油路設(shè)計(jì),54槽6極設(shè)計(jì),8層Hairpin扁線繞組,槽滿率達(dá)77%。同時(shí),該電機(jī)已申請(qǐng)155項(xiàng)專利,已授權(quán)60項(xiàng)專利。

電池方面,雷軍介紹了小米800V電池包,最高電壓達(dá)871V,和寧德時(shí)代歷時(shí)兩年共同研發(fā)。此外,小米還自研了C2B一體化電池技術(shù),即把電池包做到車身的一部分,然后用它來替代整個(gè)車身的底板。小米采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn),確保電池在55度滿電的情況下,即使水冷系統(tǒng)不工作,也無明火,無熱蔓延。雷軍表示,高性能的鋰離子電池?fù)碛虚L(zhǎng)壽命和快速充電的優(yōu)勢(shì),解決了當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的痛點(diǎn)。

此外,雷軍還介紹了小米超級(jí)大壓鑄,鎖膜力可達(dá)到9100t,小米全鏈路自主設(shè)計(jì)。雷軍還介紹了自研材料——小米泰坦合金,小米汽車是國內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商。

車型尺寸方面,小米SU7的長(zhǎng)、寬、高分別為4997mm、1963mm、1455mm,軸距為3000mm。

智能駕駛方面,小米汽車發(fā)布智能座艙,16.1″中控生態(tài)屏,56″超大HUD,翻轉(zhuǎn)式儀表屏,小米Pad可作為后排拓展屏,五屏聯(lián)動(dòng)。小米智能駕駛系統(tǒng)采用高精度地圖和多重傳感器融合,可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。雷軍表示,小米自研端到端感知決策大模型全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)車。小米表示,2024年小米智能駕駛進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

不過,此次發(fā)布會(huì)的主體內(nèi)容是技術(shù),雷軍表示產(chǎn)品的正式發(fā)布還要等幾個(gè)月后,此次并未公布小米SU7的價(jià)格。

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