7月27日消息，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，雙方就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂框架協(xié)議，同時，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰(zhàn)略少數(shù)股權(quán)投資簽訂股份購買協(xié)議。戰(zhàn)略技術(shù)合作的目標(biāo)是利用雙方的互補優(yōu)勢，建立長期雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

作為長期戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50.04億元），以每股ADS15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團成為小鵬汽車的第三大股東。

在戰(zhàn)略技術(shù)合作方面，小鵬汽車和大眾汽車集團將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。

值得注意的是，雙方合作開發(fā)的兩款新車將面向中國市場，將會是大眾汽車旗下MEB平臺產(chǎn)品陣列的補充，并計劃于2026年上市。

小鵬也在與大眾合作的新聞稿中提到，2026年上市的兩款B級純電新車將會采用小鵬G9同款平臺打造，而非小鵬最新的扶搖架構(gòu)。新車還將搭載小鵬一系列的車機交互能力和ADAS軟件技術(shù)，并掛上大眾的標(biāo)識。

此外，雙方還將在多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。

雙方合作的意圖非常明顯，大眾出錢，小鵬出技術(shù)，各取所需。但這同時也意味著，在即將到來的智能化汽車時代，部分傳統(tǒng)車企似乎并沒有足夠的自信獨自進行技術(shù)研發(fā)，以應(yīng)對新勢力的競爭。大眾與小鵬的合作是“反向合資”的起點，也是中國造車新勢力在技術(shù)領(lǐng)域走向世界前列的證明。

根據(jù)大眾官方提供的數(shù)據(jù)，今年上半年，大眾純電動車全球交付量達到32.16萬輛，同比增長48%。但在中國市場，大眾的電動汽車交付量僅有6.24萬輛，同比下降約2%。

從去年12月份開始，上汽大眾ID.3的銷量不斷走低，當(dāng)月的銷量只有2784輛，今年二月份繼續(xù)下滑至1062臺，直到宣布官降3.7萬元后才止住頹勢。

與此同時，據(jù)乘聯(lián)會于7月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年上半年，我國狹義乘用車零售952.4萬輛，同比增長2.7%，新能源零售308.6 萬，同比增長37.3%。

此外，2022年底，我國新能源車滲透率為27.6%，今年上半年為32.4%，具體到7月的滲透率已經(jīng)達到35.8%，體現(xiàn)出明顯的上升趨勢。而全球平均數(shù)據(jù)仍未達到20%，造車新勢力在穩(wěn)定國內(nèi)市場的同時紛紛布局出海，這是全球傳統(tǒng)車企最大的壓力所在。