2018年，李斌把自己的44歲的人生分成兩段：22歲之前是第一段；第二段的22年，關(guān)鍵詞是創(chuàng)業(yè)。

但他并沒(méi)有明說(shuō)的是，創(chuàng)業(yè)二十余年、三次敲鐘的第二種人生中，高光時(shí)刻雖多，磕磕絆絆更不少，而連續(xù)創(chuàng)業(yè)的源動(dòng)力都藏在前一個(gè)22年里。

01

1974年，李斌出生于安徽安慶市太湖縣湯泉鄉(xiāng)吳嶺村。父母在南京河海大學(xué)工作，李斌留在外公家中，成為“留守兒童”。

那個(gè)年代，牛是非常重要的生產(chǎn)資料，李斌的外公是四里八鄉(xiāng)有名的養(yǎng)牛專業(yè)戶，最拿手的是通過(guò)牙齒判斷牛的年齡。

低價(jià)買(mǎi)入、高價(jià)賣(mài)出，中間還涉及到產(chǎn)品包裝和庫(kù)存管理，非常先進(jìn)的商業(yè)理念在大別山區(qū)的農(nóng)戶家庭中上演。少年李斌成為家中的主要?jiǎng)趧?dòng)力——找到最肥沃的草地，把牛帶過(guò)去吃個(gè)飽，再一頭不落地帶回來(lái)。

在不需要牧牛的季節(jié)，外公還賣(mài)藥酒。從江蘇進(jìn)貨，分銷(xiāo)給村里的農(nóng)戶，中間還有一級(jí)代理、二級(jí)代理，李斌則扮演收錢(qián)記賬的角色。

“收入成本利潤(rùn)、長(zhǎng)期利益和短期利益。要么賺短期的錢(qián)，要么賺未來(lái)的錢(qián)。好的生意是今天能賺錢(qián)明天也賺錢(qián)，明天比今天賺更多的錢(qián)，用最少的錢(qián)賺最多的錢(qián)?！焙髞?lái)，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李斌如此定義外公給自己帶來(lái)的商業(yè)啟蒙。

時(shí)間轉(zhuǎn)眼來(lái)到九十年代，十幾歲的李斌面臨人生中第一次重大的選擇：中專還是高中。

對(duì)于九十年代初的農(nóng)村家庭而言，上中專比上高中更吃香。因?yàn)橛辛酥袑Ｎ膽{就可以從農(nóng)村變成城市戶口，能直接參加工作賺錢(qián)。

當(dāng)人因?yàn)檫x擇而猶豫時(shí)，其實(shí)只需要閉眼選，馬上就能知道自己最真實(shí)的想法。李斌先是在家人的勸說(shuō)下選擇了中專，但考上之后馬上就放棄了——他要考高中，還要考大學(xué)。

就這樣，李斌成為太湖中學(xué)91屆的畢業(yè)生，并在同年以太湖縣文科狀元的身份考入北京大學(xué)。

填報(bào)志愿之前，李斌同班的班長(zhǎng)李大鵬也想報(bào)北大，但是班主任提醒說(shuō)，重點(diǎn)高校通常不會(huì)在外省同一個(gè)中學(xué)錄取兩個(gè)人，于是李大鵬報(bào)了人大社會(huì)系，李斌也跟班長(zhǎng)一樣選擇了社會(huì)系。

如果二人的角色互換，那么李斌可能在第二年迎接學(xué)弟入學(xué)的時(shí)候，提前認(rèn)識(shí)那位來(lái)自宿遷的新生。在連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李斌的連續(xù)創(chuàng)業(yè)路上，這位宿遷新生與他有太多的交集。

1992年的李斌

人生沒(méi)有如果，時(shí)間永遠(yuǎn)向前。

進(jìn)入北大之后，李斌直接進(jìn)入了網(wǎng)文中的開(kāi)掛模式：他主修社會(huì)學(xué)，輔修法律，業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)編程。即便是業(yè)余學(xué)的計(jì)算機(jī)，在當(dāng)時(shí)的北大，他也是唯一一個(gè)拿到國(guó)家計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析師證書(shū)的文科生。

而更夸張的是，“文理法”三修的同時(shí)，李斌在北大上學(xué)期間打過(guò)50多份工，甚至還沒(méi)畢業(yè)就開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。

李斌曾在后來(lái)的采訪中回憶，讀書(shū)期間第一份工作是推銷(xiāo)辦公用品，拿提成。

“當(dāng)時(shí)新世紀(jì)飯店那一片兒都是我的地盤(pán)，當(dāng)時(shí)那是北京西邊最牛的地兒，蘋(píng)果公司就在那兒。寫(xiě)字樓的大門(mén)沒(méi)有預(yù)約根本進(jìn)不了。不過(guò)，我知道有一個(gè)后門(mén)，然后可以從飯店大堂二樓繞過(guò)去，躲開(kāi)門(mén)衛(wèi)。我做過(guò)蘋(píng)果公司的生意，賣(mài)傳真紙、復(fù)印紙、各種各樣的文具。”

1996年，22歲的李斌開(kāi)啟了人生中第一次創(chuàng)業(yè)，他創(chuàng)辦了南極科技，一家做互聯(lián)網(wǎng)web hosting的公司，幫別人租服務(wù)器，賣(mài)域名。

南極科技李斌

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，新浪、網(wǎng)易、搜狐等最早的一批互聯(lián)網(wǎng)公司甚至都還沒(méi)有成立，服務(wù)器租賃的生意并不好做，南極科技這家公司并沒(méi)有堅(jiān)持太久。

“當(dāng)時(shí)并沒(méi)有找到適合自己的一條賽道，更多是個(gè)機(jī)會(huì)主義者，覺(jué)得這個(gè)事情新鮮，就趕緊去弄。雖然看得比別人遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有辦法堅(jiān)持做一個(gè)東西?！崩畋笕绱嘶貞洺醮蝿?chuàng)業(yè)的經(jīng)歷。

1997年，北大社會(huì)系的一位學(xué)長(zhǎng)邀請(qǐng)李斌一起做點(diǎn)事，閑不住的李斌很快就答應(yīng)了。這位學(xué)長(zhǎng)曾在1983年以全校第一名的成績(jī)考入北大，是北大社會(huì)學(xué)系重建以來(lái)第一屆學(xué)生，是比李斌還要學(xué)霸的學(xué)霸。

就這樣，李斌參與創(chuàng)辦了科文書(shū)業(yè)信息技術(shù)公司，兩年后這家公司上線了一個(gè)賣(mài)書(shū)網(wǎng)站，叫做當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，這位學(xué)長(zhǎng)正是李國(guó)慶。

不過(guò)，李斌并沒(méi)有堅(jiān)持到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上線。創(chuàng)辦公司的第二年，他選擇離開(kāi)。而李國(guó)慶從華爾街帶回一位女士，在他摔杯控訴這位女士之前的20年里，二人曾聯(lián)手開(kāi)創(chuàng)過(guò)一個(gè)時(shí)代。他們的第一位強(qiáng)敵，就是李斌陰差陽(yáng)錯(cuò)沒(méi)有接到的宿遷學(xué)弟劉強(qiáng)東。

離開(kāi)之后，李斌曾想復(fù)制國(guó)外e-Bay的模式做一個(gè)拍賣(mài)網(wǎng)站，于是跟北大的一位學(xué)長(zhǎng)聊起了商業(yè)計(jì)劃。結(jié)果那位學(xué)長(zhǎng)偷偷摸摸拉著別人一起干，把李斌甩開(kāi)了。無(wú)奈之下，李斌又回到了南極科技，繼續(xù)賣(mài)域名，出租服務(wù)器。

一轉(zhuǎn)眼， 時(shí)間來(lái)到了2000年。

02

2000年是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個(gè)里程碑年份。這一年，搜狐、網(wǎng)易、新浪相繼在納斯達(dá)克上市，李斌創(chuàng)辦了易車(chē)網(wǎng)。

2000年之前，全世界的投行對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)都沒(méi)有找到最好的解決方案，連股神巴菲特都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)與其價(jià)值投資觀念不符。

1998年，被稱為互聯(lián)網(wǎng)女皇的瑪麗·米克爾在《互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》中推廣了“燒錢(qián)換增長(zhǎng)”的概念，直接把互聯(lián)網(wǎng)公司的投資價(jià)值提升到難以想象的高度。1999年，美國(guó)457家上市公司中，互聯(lián)網(wǎng)科技公司有308家。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受到投資人熱捧，泡沫越來(lái)越大。2000年3月，美國(guó)商業(yè)周刊提出了“燒錢(qián)率”的概念，通過(guò)分析207家互聯(lián)網(wǎng)公司，得出74%的現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)、51家會(huì)在1年內(nèi)燒完現(xiàn)金儲(chǔ)備的結(jié)論。就連大名鼎鼎的亞馬遜，在美國(guó)商業(yè)周刊的分析中最多也只能再撐十個(gè)月。

隨后，所有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)股價(jià)大跌，倒閉潮正式開(kāi)始。

在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，作為一個(gè)汽車(chē)類(lèi)資訊網(wǎng)站，易車(chē)網(wǎng)強(qiáng)行搭上了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的末班車(chē)，但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，易車(chē)網(wǎng)又趕上了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步的黃金時(shí)代。

2000年被稱為中國(guó)家庭汽車(chē)元年，國(guó)家層面第一次鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭。一年后，上海通用推出10萬(wàn)元的賽歐，隨后10萬(wàn)家轎用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始井噴。

在業(yè)內(nèi)流傳的非官方認(rèn)證傳聞中，1999年籌辦易車(chē)電子商務(wù)公司時(shí)，李斌拿到了900多萬(wàn)融資，投資方是北汽。無(wú)論傳聞屬實(shí)與否，這次創(chuàng)業(yè)的李斌坐上了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)古紅利期的末班車(chē)。

但與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的寒冷開(kāi)始在國(guó)內(nèi)蔓延。在美國(guó)上市的網(wǎng)易、搜狐和新浪的股價(jià)都曾逼近1美元的摘牌線，全球30萬(wàn)億市值在一夜之間灰飛煙滅，易車(chē)網(wǎng)也進(jìn)入了最艱難的時(shí)期。

堅(jiān)持到2001年底，易車(chē)網(wǎng)已經(jīng)燒掉了400多萬(wàn)，而且虧損仍在持續(xù)。在同年最后一次董事會(huì)上，李斌用上大學(xué)時(shí)賺的錢(qián)把股東的股份都買(mǎi)了下來(lái)，還欠了幾百萬(wàn)的債，半年沒(méi)給員工發(fā)工資，公司就剩下8個(gè)人。

“那時(shí)候很慘，口袋里就剩十塊錢(qián)。”李斌在回憶起這段艱難歲月時(shí)提到，“當(dāng)時(shí)有兩個(gè)信心，一、越來(lái)越多的人會(huì)買(mǎi)車(chē)，二、互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)。”

于是，李斌重操舊業(yè)寫(xiě)程序，“那時(shí)候，只能什么掙錢(qián)干什么。”

2003年，一汽馬自達(dá)成為易車(chē)網(wǎng)的大客戶，服務(wù)內(nèi)容是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，包括幫助一汽馬自達(dá)建網(wǎng)站，以及在門(mén)戶網(wǎng)站投廣告。這筆訂單給易車(chē)帶來(lái)400萬(wàn)的收入，以及服務(wù)進(jìn)行過(guò)程中為自身積累下的人脈。

2004年起，易車(chē)逐漸拓展出三項(xiàng)核心業(yè)務(wù)：易車(chē)網(wǎng)用于新車(chē)導(dǎo)購(gòu)，新意互動(dòng)主營(yíng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，優(yōu)卡網(wǎng)打造二手車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)。

李斌曾說(shuō)，他沒(méi)有商業(yè)偶像，但他佩服聯(lián)想的柳傳志。2006年3月、8月和2007年9月，易車(chē)連續(xù)完成130萬(wàn)美元、541萬(wàn)美元、1360萬(wàn)美元的融資，都有聯(lián)想投資的身影。

但對(duì)于李斌而言，沖刺上市的三年全是痛苦的回憶：“2010年是我最糾結(jié)的一年，比2002年欠債還錢(qián)還難?！?

2006-2009年期間，易車(chē)加速?zèng)_刺，做了很多跨媒體運(yùn)營(yíng)，包括雜志、電視、電臺(tái)等。在上市前的海外路演時(shí)，時(shí)任易車(chē)CFO的張序安跟投資人溝通后發(fā)現(xiàn)，雖然易車(chē)營(yíng)收可觀，有七八億元，但海外投資人對(duì)傳統(tǒng)媒體很不看好，這意味著易車(chē)需要壯士斷腕。

上市前，李斌決定再次專注于互聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)始拆分所有非互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。據(jù)李斌回憶，拆出了300多人，2個(gè)億的營(yíng)業(yè)額。他花了大概半年時(shí)間說(shuō)服團(tuán)隊(duì)，支持團(tuán)隊(duì)單獨(dú)拆出去創(chuàng)業(yè)。

李斌坦言，這個(gè)過(guò)程自己確實(shí)很痛苦，“低估了整合的難度，高估了協(xié)同效應(yīng)，要承認(rèn)自己做了錯(cuò)誤決策，浪費(fèi)了三年時(shí)間。當(dāng)時(shí)我們說(shuō)了一個(gè)愿景，很多人因此加入，但最后又沒(méi)有按照當(dāng)時(shí)跟大家說(shuō)的模式往前走，我覺(jué)得對(duì)于自己的信用方面的打擊很大?！?

2010年11月，成立十年的易車(chē)赴美上市，市值5億美元，成為中國(guó)最大汽車(chē)媒體公司，首家海外上市的中國(guó)汽車(chē)垂直網(wǎng)站。

“上市前那兩三個(gè)月，包括上市后半年，他都是愁眉苦臉的。并不是公司業(yè)績(jī)不好，而是他覺(jué)得辜負(fù)了兄弟們?！睆埿虬舱f(shuō)。李斌還告訴他，在這輩子的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷里，這個(gè)事情是讓他最難受的。

2011年，中概股大跌，公開(kāi)資料顯示，易車(chē)也一度暴跌16.76%，市值不到2億美金。三年后，易車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市，就是李想的汽車(chē)之家。

但汽車(chē)垂直領(lǐng)域格局已定，這里已經(jīng)不再是他們的戰(zhàn)場(chǎng)。

03

2012年，造車(chē)的想法在李斌心中醞釀。

那是普通消費(fèi)者不相信電動(dòng)汽車(chē)能夠上市的年份，但最早一批新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)率先看到了機(jī)會(huì)。

李斌認(rèn)為，跟易車(chē)相比，這次創(chuàng)業(yè)需要“真正去構(gòu)思一個(gè)商業(yè)模式，從更大的角度去看用戶體驗(yàn)的變化以及企業(yè)組織形式，看中國(guó)企業(yè)應(yīng)該怎么參與全球競(jìng)爭(zhēng)”。跟彎道超車(chē)的說(shuō)法相比，他更愿意把智能電動(dòng)車(chē)視為中國(guó)品牌換道先跑的機(jī)會(huì)。

李斌花了近一年時(shí)間篩全組建團(tuán)隊(duì)，其中包括原龍湖地產(chǎn)執(zhí)行董事秦力洪，原菲亞特中國(guó)董事長(zhǎng)鄭顯聰，原新東方總裁兼CFO謝東螢，原瑪莎拉蒂CEO馬丁·利奇，原思科CTO伍絲麗等。

人才是起步的基礎(chǔ)，融資是最初的挑戰(zhàn)。

在為創(chuàng)業(yè)融資時(shí)，李斌“憋著一股勁”，想要通過(guò)融資把自己在資本市場(chǎng)的融資能力和人脈關(guān)系建立起來(lái)，但這個(gè)過(guò)程顯然比想象中要艱難得多。

比如，B輪領(lǐng)投方淡馬錫中國(guó)區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理吳海曾說(shuō)，自己當(dāng)初聽(tīng)到蔚來(lái)汽車(chē)的第一反應(yīng)是“胡扯”。

“第一，李斌是互聯(lián)網(wǎng)背景，沒(méi)有在工業(yè)領(lǐng)域有任何積累；第二，他似乎也不是技術(shù)專家”。他第一次在高瓴資本年會(huì)上聽(tīng)李斌的演講時(shí)（淡馬錫是高瓴的LP），感覺(jué)李斌對(duì)未來(lái)想做什么也不是特別清楚。

而在更早的時(shí)候，李斌去找雷軍投資，雷軍聽(tīng)到李斌是要造車(chē)的時(shí)候，第一反應(yīng)就是“騙子”?！澳菚r(shí)候中國(guó)的造車(chē)團(tuán)隊(duì)太多了，多到上百家?！?

（雷軍后來(lái)成了蔚來(lái)投資人和用戶）

2014年，蔚來(lái)汽車(chē)成立。蔚來(lái)，Blue Sky Coming，蔚藍(lán)的天空來(lái)了。

蔚來(lái)的啟動(dòng)資金中有李斌本人全部身家——1.5億美元，而蔚來(lái)的六大創(chuàng)始投資人，分別是馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、李想，以及高瓴資本的張磊和紅杉資本中國(guó)的沈南鵬。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，李斌還是和宿遷學(xué)弟劉強(qiáng)東產(chǎn)生了交集。

2017年，蔚來(lái)ES8在北京五棵松體育館上市，奶茶妹妹發(fā)表了那段著名的言論：“李斌花了15分鐘說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)的計(jì)劃，我老公只用了10秒就說(shuō)了Yes?！?

可能很多人沒(méi)注意到，現(xiàn)場(chǎng)采訪章澤天的，是李斌的夫人王屹芝。

2012年8月，李斌經(jīng)人介紹認(rèn)識(shí)了當(dāng)時(shí)在央視工作的王屹芝。在后來(lái)雙方的回憶中，當(dāng)時(shí)在餐廳點(diǎn)的沙拉還沒(méi)上，二人已經(jīng)定好了結(jié)婚時(shí)間和生娃日程。認(rèn)識(shí)9個(gè)月時(shí)，他們已經(jīng)結(jié)婚了。

如果不理解李斌如何在三重學(xué)業(yè)壓力下仍然有時(shí)間打50份工，這個(gè)“雷厲風(fēng)行”的相親故事或許能夠解釋一二。

憑借著對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的洞察和廣闊的人脈，蔚來(lái)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)最好的時(shí)代來(lái)臨之前入場(chǎng)，也很快就見(jiàn)證了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的至暗時(shí)刻。

連續(xù)創(chuàng)業(yè)的路上，李斌第二次“生不逢時(shí)”。

時(shí)間撥回2013年9月，財(cái)政部與科技部聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車(chē)推廣方案。隨后，各地方政府也都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策。

一夜之間，300多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)接連成立，沒(méi)有生產(chǎn)線，沒(méi)有產(chǎn)品，用PPT隔空斗舞。他們的目的只有一個(gè)：騙補(bǔ)。

僅僅三年，造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入至暗時(shí)刻。借用后來(lái)一句很流行的話：國(guó)家用了13年，投入資金萬(wàn)億，終于打開(kāi)新能源汽車(chē)的大門(mén)，卻被人用幾頁(yè)P(yáng)PT關(guān)上了。

2016年底，樂(lè)視資金危機(jī)浮出水面，賈躍亭去美國(guó)開(kāi)會(huì)之后再也沒(méi)有回來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的質(zhì)疑與嘲諷也達(dá)到了頂峰。

蔚來(lái)汽車(chē)就是在這樣的時(shí)代背景下起步的。那段時(shí)間，一向低調(diào)、很少接受采訪的李斌，突然從幕后走到臺(tái)前，為蔚來(lái)汽車(chē)正名。

所有人心里都清楚，造車(chē)新勢(shì)力扭轉(zhuǎn)乾坤的關(guān)鍵在于交付，把PPT變成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，“騙子”的黑鍋才能不攻自破。

2018年6月28日，蔚來(lái)開(kāi)始向普通用戶交車(chē)，在當(dāng)天同時(shí)舉行的合作伙伴大會(huì)上，李斌幾度哽咽。到10月31日，蔚來(lái)已經(jīng)交付近5000輛ES8，11月底，第1萬(wàn)輛ES8下線，全年交付萬(wàn)輛的目標(biāo)已經(jīng)不再遙不可及。

2018年9月12日，蔚來(lái)登陸紐交所，成為從成立到上市速度最快的一家汽車(chē)公司，市值超過(guò)60億美元。

李斌再次在紐交所敲鐘

雖然產(chǎn)品層面的爭(zhēng)議仍在，但蔚來(lái)終于成了第一個(gè)被稱為“中國(guó)版特斯拉”的汽車(chē)品牌，但李斌強(qiáng)調(diào)，“我們對(duì)自己的期許不是做中國(guó)的特斯拉，我們相信自己是世界的蔚來(lái)?！?/strong>