蔚來(lái)汽車宣布與長(zhǎng)安汽車達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機(jī)制、換電產(chǎn)品預(yù)研四個(gè)領(lǐng)域展開合作。隨著合作的推進(jìn)，雙方旗下部分品牌車型的用戶可共用雙方共建的公共換電站。

“蔚來(lái)的充換電業(yè)務(wù)從開始做第一天，就做好了向全行業(yè)開放的準(zhǔn)備?！蔽祦?lái)汽車創(chuàng)始人李斌此前也曾表示，在宣布換電第一家合作伙伴后后面還有四五家在談。

作為國(guó)內(nèi)最早推出換電模式的新能源汽車品牌，蔚來(lái)也是目前換電站建設(shè)規(guī)模最大的品牌，目前，蔚來(lái)?yè)Q電模式下實(shí)現(xiàn)了車電分離購(gòu)車模式，消費(fèi)者可只購(gòu)買整車，電池采用租賃模式。

值得注意的是，換電模式自誕生以來(lái)，就被視為是一種重資產(chǎn)和重投入的補(bǔ)能模式，因此當(dāng)蔚來(lái)成立之初將換電作為主要的補(bǔ)能模式后，蔚來(lái)的盈利能力一直有壓力。

根據(jù)此前發(fā)布的今年第二季度財(cái)報(bào)，截至今年6月30日，蔚來(lái)汽車凈虧損累計(jì)近108億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備為315億元，較一季度減少63億元。今年第二季度車輛毛利率也降低至6.2%，去年同期為16.7%，今年一季度為5.1%；二季度的整體毛利率為1%，而去年同期為13%，今年第一季度也只有1.3%。在車企普遍已經(jīng)發(fā)布今年第三季度財(cái)報(bào)之后，蔚來(lái)的三季報(bào)至今仍未發(fā)布。

在此前的蔚來(lái)2023年NIO Power Day上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾坦言：“很多人說(shuō)蔚來(lái)搞換電一直虧，前段時(shí)間虧的是多一點(diǎn)，我們也希望共同努力，虧的少一點(diǎn)，盡早盈利?！?

因此，蔚來(lái)的換電開放合作早有傳言。今年8月，曾有網(wǎng)傳消息稱，蔚來(lái)和奔馳達(dá)成換電合作，但當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)并未對(duì)這一消息的真實(shí)性作出回應(yīng)。7月下旬，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在接受媒體采訪時(shí)也透露，正在與一些同行洽談合作共用換電站。

不過(guò)李斌曾在回應(yīng)員工提出的換電業(yè)務(wù)是否可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)疑時(shí)稱，換電是蔚來(lái)巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)到了面向全行業(yè)開放的時(shí)刻，在宣布第一家合作伙伴后，后面還有四五家在談。

“換電網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。今天的阿里、騰訊、亞馬遜、微軟等公司，他們很大一部分市值都來(lái)自‘云服務(wù)’。如果沒有云，他們的市值都會(huì)打折扣。而這些公司在建立‘云服務(wù)’的過(guò)程中，都虧損了許多年才最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的成功?！崩畋笤谌珕T內(nèi)部講話中說(shuō)道。