6月30日，AITO問界發(fā)布了致全體合作伙伴的內(nèi)部信。信中強調(diào)，AITO問界在15個月達成10萬輛量產(chǎn)車下線的里程碑后，已經(jīng)邁入從1到N躍遷的新階段。為支持賽力斯汽車與華為聯(lián)合業(yè)務更加深入、緊密發(fā)展，雙方?jīng)Q定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，負責營銷、銷售、交付、服務等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。

此舉被外界解讀為華為進一步強化對問界商標的話語權。對此，7月2日下午，華為相關負責人回應，成立工作組與雙方話語權無關，整體旨在提升問界客戶服務體驗，完善渠道服務相關管理。

賽力斯方稱，“近期將發(fā)布具體細則，敬請關注?！蓖?，在AITO問界M5智駕版用戶體驗日活動上，賽力斯方面針對與華為的關系表態(tài)稱，賽力斯汽車與華為始終堅定共創(chuàng)中國智能電動汽車頭部品牌，并在合作中充分發(fā)揮各自優(yōu)勢且高度互信，未來雙方還將在聯(lián)合業(yè)務上進行更加深入、緊密的發(fā)展。

2021年12月，華為與賽力斯集團聯(lián)合推出了AITO高端新能源汽車品牌，賽力斯與華為的合作采取的是華為智選車模式，即賽力斯負責整車產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務等整個生命周期用車體驗，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車開發(fā)和渠道銷售，華為高度賦能，與賽力斯進行聯(lián)合質(zhì)量控制和聯(lián)合營銷。

自首款車型問界M5上市。之后問界成為了一個產(chǎn)品序列的名稱，后續(xù)還推出了問界M5純電版、問界M7和問界M9等車型。

賽力斯汽車副總裁康波公布了AITO問界近期即將發(fā)布的CARE服務戰(zhàn)略，其中C代表“以用戶為中心”，A代表主動服務，R代表尊重，E代表數(shù)字化，將以此構建全新智慧服務體系。官方數(shù)據(jù)顯示，AITO問界M5的車主凈推薦值（NPS）達到86.4%。

在今年4月中國電動車百人會上，余承東在解釋“huawei問界”宣傳方式時表示，“目前（問界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌?！睋?jù)知情人士透露，在華為的規(guī)劃中，問界將成為上述車企合作車型的統(tǒng)一命名方式。

據(jù)IT之家消息，國家知識產(chǎn)權局商標局信息顯示，目前，AITO及其LOGO商標屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢有限公司，而問界商標似乎被華為技術有限公司收入囊中。而21個“問界”商標由賽力斯轉(zhuǎn)讓給華為技術有限公司。