6月21日消息，小鵬汽車與小度達成合作，雙方將在各自語音優(yōu)勢能力基礎(chǔ)上，優(yōu)化升級車載場景的智能語音問答等人機交互體驗。

據(jù)介紹，小度與小鵬汽車圍繞百科問答等方面達成合作，涉及股票、日歷、翻譯等日常基礎(chǔ)問題，以及人物、地理、歷史、體育、影視、十萬個為什么等更全面的百科庫，都能夠在小鵬汽車未來部分車型上輕松交互。本次合作，雙方將在各自語音優(yōu)勢能力基礎(chǔ)上強強聯(lián)合，使車主在駕駛過程中的語音體驗更加豐富和智能。

如同手機行業(yè)從功能機向智能機的演變，汽車座艙同樣也經(jīng)歷了從機械式向智能化的演變，早期的駕駛座艙主要由機械表盤和簡單的娛樂系統(tǒng)構(gòu)成，當(dāng)座艙娛樂系統(tǒng)不斷豐富，交互方式也從物理按鍵變?yōu)橥耆挠|控和語音交互。

人機交互方式的改變不可逆，這是全行業(yè)的共識。特斯拉、蔚小理等不斷用智能座艙給自身產(chǎn)品加持，傳統(tǒng)車企在競爭壓力之下也想盡辦法豐富座艙玩法。從消費端來看，據(jù)IHS調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，中國消費者購車的關(guān)鍵因素中，座艙智能科技水平是僅次于安全配置的第二大指標，重要程度超過動力、價格、能耗等因素。因而，智能座艙也成為了一個必講的故事。

從技術(shù)應(yīng)用層面簡單分類，當(dāng)前的智能座艙主要由硬件、操作系統(tǒng)和交互系統(tǒng)三部分構(gòu)成。

硬件層面，在智能座艙中基礎(chǔ)的元件是ECU（Electronic Control Unit），即電子控制單元。它被稱為車載電腦，是汽車控制的基本單元，與普通電腦相似，ECU由微控制器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）等大規(guī)模集成電路組成。

在由智能座艙和自動駕駛技術(shù)構(gòu)成的汽車智能化趨勢中，一臺車往往需要安裝的ECU往往多達100-200個，數(shù)量龐大且不易控制。這就對汽車的智能架構(gòu)和算法算力，提出了更高要求。因此，汽車芯片也經(jīng)歷了從MCU（Micro Controller Unit，微控制器）向SoC（System on a Chip，系統(tǒng)級芯片/主控芯片）轉(zhuǎn)移的過程。

在智能座艙中，“車載信息娛樂系統(tǒng)＋流媒體后視鏡＋抬頭顯示系統(tǒng)＋全液晶儀表＋車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)＋車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)”等一系列復(fù)雜的融合體驗，都需要依賴智能座艙SoC芯片。

根據(jù)國君證券計算機研究團隊最新的市場調(diào)研顯示，在最新發(fā)布或即將上市的電動車“一芯多屏”智能座艙方案中，高通芯片的市場份額高達90%，幾乎處于完全壟斷的地位，比在手機芯片上的優(yōu)勢還要明顯。

自2020年起，小鵬汽車推出全語音車載系統(tǒng)，其智能語音助手小P不僅做到了識別精準、反應(yīng)速度超快，而且可以實現(xiàn)連續(xù)對話、語義打斷、高精度語音控制等高級交互能力，是車載智能語音之中功能最強的產(chǎn)品。2021年，小P全新AI聲音也正式上線，采用 “全新一代超大規(guī)模在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎+小型離線拼接引擎”的技術(shù)組合，更好聽、更生動，帶來更接近真人的車載語音交互，進一步完善全語音車載系統(tǒng)的用戶體驗，再次夯實其量產(chǎn)最強全語音車載系統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)先位置。

目前，小度助手已經(jīng)升級至7.0版本環(huán)繞智能時代，背靠百度豐富的移動內(nèi)容生態(tài)和問答知識庫，小度可以在車主的使用場景中通過自主學(xué)習(xí)，加強語音語境理解，提升服務(wù)車主習(xí)慣和喜好服務(wù)能力。

5月12日，小度與蔚來汽車達成合作，雙方圍繞蔚來汽車車載語音操作系統(tǒng)使用體驗進行優(yōu)化升級，主要涉及車載內(nèi)問答及影音娛樂需求等方面，三位一體連接車主、汽車和互聯(lián)網(wǎng)，成為車主駕駛途中的AI助手。