6月8日晚，百度控股的新造車企業(yè)集度集度在元宇宙希壤舉辦了首場品牌發(fā)布會ROBODAY，正式發(fā)布其首款汽車機器人概念車ROBO-01。按原定的計劃，集度首款概念車本應在今年4月的北京車展上亮相，但受疫情影響，車展延期，轉(zhuǎn)為線上發(fā)布。

ROBO-01整體風格偏簡潔科技風，主副駕使用蝶翼門、后排采用對開門。據(jù)集度汽車CEO夏一平介紹，量產(chǎn)版車型將有概念車90%的還原度。目前，集度首款量產(chǎn)車已啟動車身模具鑄造，正式從車型設(shè)計邁向整車量產(chǎn)制造的準備階段。

作為廣受市場關(guān)注的“汽車機器人”，ROBO-01取消了復雜的物理按鍵，用戶可用語音控制車輛各種功能。同時有別于聯(lián)屏，ROBO-01配備了3D無界一體化大屏。在硬件上，為主打未來科技感，概念車還配備高性能主動升降式尾翼、2顆可升降激光雷達、U型折疊方向盤、智能燈語、可升降衛(wèi)星揚聲器等。

百度創(chuàng)始人李彥宏表示，集度的關(guān)鍵賣點不是“電車”，而是“智能”。

夏一平表示，“智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進化?！?

夏一平介紹，集度應用Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。

自動駕駛方面，ROBO-01則采用了視覺+激光雷達的自動駕駛方案，全車搭載了2顆半固體激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆毫米波雷達以及12顆視覺攝像頭。其中，2顆禾賽AT128、FOV視角達180度“跳燈式”激光雷達被創(chuàng)新的置放于前機蓋處，在自動駕駛模式開啟時可自動升起。

理想汽車創(chuàng)始人李想曾在社交媒體上對集度這一設(shè)計的安全性提出質(zhì)疑，認為“目前這個位置無法通過最新的行人碰撞法規(guī)”。夏一平隨后留言回應稱，“如果做一個在檢測到行人碰撞時的潰縮機構(gòu)呢？”

在6月8日的發(fā)布會中，夏一平揭曉了答案——激光雷達在碰撞發(fā)生前，由AI介入進行主動潰縮或受力后物理潰縮，以保護行人。

支撐集度自動駕駛系統(tǒng)的“大腦”，為兩顆英偉達OrinX自動駕駛芯片，其算力高達508TOPS。憑借這一系統(tǒng)，集度ROBO-01可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力。據(jù)夏一平介紹，目前ROBO-01已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。產(chǎn)品上市交付時，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現(xiàn)“開箱即用”。

按照計劃，與ROBO-01有90%相似度的集度量產(chǎn)限定版車型，將于今年秋季推出，并計劃于今年廣州車展發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。5月25日，夏一平宣布了最新造車進展，集度工程團隊已啟動量產(chǎn)模具鑄造工作，集度首款汽車機器人量產(chǎn)車正式從車型設(shè)計邁向量產(chǎn)制造準備階段。據(jù)悉，集度量產(chǎn)車由位于杭州灣的吉利寧波工廠生產(chǎn)。

去年1月，吉利和百度官宣聯(lián)手造車。去年3月初，雙方共同出資成立集度汽車。新公司由百度持股55%，吉利持股45%。記者了解到，集度汽車旗下產(chǎn)品將基于吉利浩瀚純電架構(gòu)打造，而百度方面則是主要負責車輛智能化。

5月26日，百度CEO李彥宏在財報發(fā)布后的業(yè)績交流會上表示，集度汽車首款量產(chǎn)車將在今年下半年接受訂單，預計2023年開始交付車輛。另外，集度汽車計劃在今年年底推出第二款車型，并于2023年開放訂購，2024年開始交付。

除此之外，李彥宏還表示，集度汽車首款車目標市場是家庭用車，定價在20萬元級別。