6月1日，理想、小鵬、蔚來(lái)、零跑等車(chē)企相繼公布了5月交付數(shù)據(jù)。

5月份，理想汽車(chē)以11496輛的成績(jī)一舉超過(guò)小鵬汽車(chē)，成為了當(dāng)月銷(xiāo)冠，小鵬汽車(chē)交付10125輛，哪吒緊隨其后，交付量為11009輛，兩家相差并不多。第三、第四名分別是小鵬和零跑，交付量分別是10125輛、10069輛。

上述四家車(chē)企的5月交付量均破萬(wàn)，蔚來(lái)總共交付7024輛，排名跌落至第五，而且跟前四名拉開(kāi)了較大差距。

2022年開(kāi)年，受疫情及供應(yīng)鏈影響，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企都先后遭遇停產(chǎn)停工等問(wèn)題，新勢(shì)力車(chē)企均出現(xiàn)了較大幅度的交付量下滑，4月國(guó)內(nèi)車(chē)市的出貨量受影響尤為嚴(yán)重，不少造車(chē)新勢(shì)力都出現(xiàn)了近乎腰斬的銷(xiāo)量跌勢(shì)。

5月份，盡管芯片問(wèn)題仍未得到徹底解決，但大部分造車(chē)新勢(shì)力都呈現(xiàn)出同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

理想汽車(chē)在2022年第二次拿下單月銷(xiāo)量冠軍，體現(xiàn)出在30萬(wàn)元級(jí)別大中型SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

小鵬汽車(chē)5月交付量同比增長(zhǎng)78%。據(jù)小鵬汽車(chē)透露，隨著核心供應(yīng)鏈加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，小鵬已于5月中旬恢復(fù)肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，以加速交付自一季度以來(lái)積累的大量在手訂單。不過(guò)，小鵬汽車(chē)的3月份銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，5月的數(shù)據(jù)并未恢復(fù)到巔峰水平。

5月15日，蔚來(lái)正式宣布第20萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)在重慶交付，成為首個(gè)交付量突破20萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力。但在5月的銷(xiāo)量中，蔚來(lái)的銷(xiāo)量和排名都不如預(yù)期，正在被對(duì)手加速追趕。對(duì)于5月數(shù)據(jù)表現(xiàn)，蔚來(lái)并沒(méi)有過(guò)多解釋?zhuān)皇菍?duì)外聲稱(chēng)“5月蔚來(lái)訂單需求持續(xù)強(qiáng)勁，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)”。

除蔚小理外，哪吒與零跑已經(jīng)躋身交付量第一梯隊(duì)，單月交付量破萬(wàn)，與理想、小鵬的差距并不大。實(shí)際上，2022年至今，哪吒從未跌出過(guò)造車(chē)新勢(shì)力交付排行榜前三，零跑入圍一次，沒(méi)入圍的月份中，與前三的差距也不明顯。

因此，有人認(rèn)為蔚小理的說(shuō)法已經(jīng)過(guò)時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力第一、第二梯隊(duì)之間已經(jīng)不在涇渭分明。

不過(guò)，2022年尚未過(guò)半，供應(yīng)鏈與芯片短缺的問(wèn)題仍在困擾新能源車(chē)企，僅憑幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就更新對(duì)于行業(yè)的理解為時(shí)尚早。造車(chē)新勢(shì)力的“新”體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)等多個(gè)方面，交付量并不能決定一切。

在一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想表示L9仍預(yù)計(jì)在今年二季度上市，三季度量產(chǎn)交付。小鵬的G9則要稍晚一點(diǎn)，預(yù)計(jì)將于第三季度發(fā)布，第四季度交付。而號(hào)稱(chēng)“蔚來(lái)有史以來(lái)最強(qiáng)旗艦車(chē)型”的ET7雖然已于3月28日交付，但初期就遇到了零部件斷供、疫情、停產(chǎn)等問(wèn)題，仍處于供不應(yīng)求的階段。

值得一提的是，ET7、L9、G9均屬于中大型SUV，且都在2022年上市，此前一直錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的“造車(chē)三劍客”第一次站在了同一個(gè)細(xì)分戰(zhàn)場(chǎng)上，一方面證明了造車(chē)新勢(shì)力的“內(nèi)卷化”，另一方面也佐證了大中型SUV的吸引力。

正在沖刺上市的哪吒、零跑也都?xì)⑷肓诉@一市場(chǎng)。哪吒全新產(chǎn)品哪吒S定位于中大型轎車(chē)，將于6月開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2022年下半年交付；零跑C01已于5月10日發(fā)布，三季度開(kāi)啟交付，這是零跑的第四款車(chē)，但卻是零跑最貴、最大的車(chē)。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型之路也越來(lái)越通暢。極氪001在5月份的交付量達(dá)到4330輛，創(chuàng)下單月交付量新紀(jì)錄，而且環(huán)比翻倍。到今年5月，極氪累計(jì)交付20715臺(tái)，突破2萬(wàn)臺(tái)僅用時(shí)217天。

華為與賽力斯合作打造的問(wèn)界M5，仍保持87天交付量破萬(wàn)的紀(jì)錄。上周末，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上高調(diào)發(fā)布了問(wèn)界M7，延續(xù)“大嘴”本色，稱(chēng)其可以超越“百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”，甚至超越所有的豪華SUV、MPV。

總而言之，盡管新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定交付、產(chǎn)能爬坡的階段，但整個(gè)行業(yè)的發(fā)展仍處于較早的時(shí)期，很容易出現(xiàn)“交付量環(huán)比翻倍”等數(shù)據(jù)，這是由于基數(shù)不高所致，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局仍存變數(shù)。