12月6日晚，哪吒汽車對(duì)外宣布張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任CEO一職。

長達(dá)幾個(gè)月的資金困境與人事動(dòng)蕩傳聞終于得到定論，但哪吒汽車的未來仍不明朗。

在10月14日暫停社交媒體的更新之前，張勇曾是新造車領(lǐng)域最火的CEO之一。而造成這一局面的直接推動(dòng)者是周鴻祎，后者在看到雷軍打造的個(gè)人IP后，不但加大了自己更新的力度，也多次為張勇造勢(shì)，“敦促”張勇成為“網(wǎng)紅”。

12月2日，業(yè)內(nèi)傳出“張勇離職”的消息，哪吒汽車方面對(duì)此予以否認(rèn)。隨后，細(xì)節(jié)繼續(xù)傳出，甚至明確張勇將在物流商用車品牌大力牛魔王開啟職業(yè)生涯的下一站，而張勇本人回應(yīng)：“純屬瞎扯淡”。 

直到12月6日，哪吒官宣了張勇離職的消息。

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱：合眾新能源）旗下的汽車品牌。

2014年，曾在新能源汽車領(lǐng)域工作多年的方運(yùn)舟，與合作伙伴一起在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)立合眾新能源。

方運(yùn)舟于1975年出生于安徽桐城，1998年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車系。大學(xué)畢業(yè)后，方運(yùn)舟加入了彼時(shí)的“造車新勢(shì)力”、剛剛成立一年的奇瑞汽車。

加入奇瑞三年后，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)研發(fā)工作的方運(yùn)舟轉(zhuǎn)入奇瑞在1999年成立的“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，也是在這一年，該項(xiàng)目組展開對(duì)電動(dòng)汽車方面的研發(fā)和試驗(yàn)。也就是說，方運(yùn)舟是奇瑞、也是國內(nèi)最早一批從事新能源汽車的人。

2014年10月，方運(yùn)舟聯(lián)合具有清華大學(xué)背景的機(jī)構(gòu)和企業(yè)，以及前奇瑞老同事，共同在浙江桐鄉(xiāng)成立了合眾新能源。2017年4月，合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車生產(chǎn)牌照的企業(yè)；2018年5月，合眾新能源獲發(fā)改委、工信部雙資質(zhì)認(rèn)證，是第7家獲得雙資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)。

張勇與方運(yùn)舟同歲，兩人曾是合肥工業(yè)大學(xué)汽車與拖拉機(jī)專業(yè)的同窗。張勇曾于2010年9月至2014年2月任職于奇瑞新能源汽車，方運(yùn)舟在這段時(shí)期內(nèi)也在奇瑞工作。

張勇曾在2022年對(duì)媒體回憶道，“我們是大學(xué)同學(xué)也是同事，他開始創(chuàng)業(yè)的那幾年，我們一直有交流，情況都比較了解。并且我們對(duì)行業(yè)的認(rèn)知也比較相同，我覺得這是一個(gè)好機(jī)會(huì)，屬于一拍即合。當(dāng)時(shí)他有一句話很打動(dòng)我：你能不能自己來建立一個(gè)消費(fèi)者認(rèn)可，能夠改變生活、能夠創(chuàng)新行業(yè)的品牌?！?

在談及方運(yùn)舟時(shí)，張勇也曾表示：“在這么多的創(chuàng)業(yè)公司里，我認(rèn)為董事長和CEO配合默契、關(guān)系和諧，我們肯定是其一。（他有）包容和寬廣的胸懷，像我來之后，經(jīng)營上的事他也挺放手。實(shí)際上企業(yè)經(jīng)營的一些目標(biāo)是有風(fēng)險(xiǎn)的，一步踏空可能就走向了萬丈深淵。他能夠信任支持我做決策，到現(xiàn)在為止，在方向性目標(biāo)線上，我們沒有任何不同的意見?！?

在二人的密切合作下，哪吒汽車曾迎來高光時(shí)刻。2022年，哪吒以15.2萬輛的年交付量，登頂造車新勢(shì)力銷量榜榜首。 

但到了2023年，哪吒交付量降至12.75萬輛，成為造車新勢(shì)力中唯一負(fù)增長的品牌。 2024年中旬，合眾新能源向港交所遞交招股書；10月，在沖刺IPO的關(guān)鍵時(shí)刻，裁員、降薪等負(fù)面?zhèn)髀劙鼑四倪钙嚒?

而“沒有不同意見的兩人”，最終分道揚(yáng)鑣。

11月27日，方運(yùn)舟現(xiàn)身回應(yīng)公司近期面臨的問題。他表示，哪吒汽車一直在艱難的活著。十年前，他創(chuàng)立合眾新能源，想做“造風(fēng)者”而不是“追風(fēng)者”，就已注定了這一路的艱難。 

而在官宣接替張勇出任CEO后，方運(yùn)舟第一時(shí)間發(fā)表了長達(dá)2000多字的全員信，對(duì)于公司面臨的問題，主動(dòng)承擔(dān)第一責(zé)任。同時(shí)，宣布了推行全員持股計(jì)劃、優(yōu)化變革組織、業(yè)務(wù)聚焦等一系列改革措施。 他在信中提到，哪吒汽車要走的，不是深度內(nèi)卷之路、不是自我消耗之路，而是一條高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展之路?！傲⒆銍鴥?nèi)進(jìn)行全球化擴(kuò)張，就是哪吒汽車二次創(chuàng)業(yè)的答案”。

11月14日，曾有消息稱哪吒汽車正著力推進(jìn)重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括通過精簡架構(gòu)與聚焦核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率。

據(jù)知情人士透露，哪吒汽車將大幅壓縮整合一二級(jí)部門，優(yōu)化管理層級(jí)，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)大模型等新型AI工具的運(yùn)用，預(yù)計(jì)本輪調(diào)整后人效將提高40%，組織運(yùn)營效率提高50%，相關(guān)運(yùn)營費(fèi)用大幅降低50%以上。

哪吒汽車官方回應(yīng)稱，將配置更多資源專注海外市場(chǎng)拓展，同時(shí)在國內(nèi)聚焦優(yōu)勢(shì)車型的可持續(xù)運(yùn)營，力爭2025年2月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

據(jù)招股書數(shù)據(jù)，2021年至2023年，哪吒汽車的營收分別為50.87億元、130.5億元、135.55億元；凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計(jì)虧損超183億元。

此外，哪吒汽車方面宣布，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)與合眾汽車（哪吒）達(dá)成戰(zhàn)略合作，南寧產(chǎn)投將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車全面統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)，助力哪吒汽車海外車型的生產(chǎn)與交付，以及進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)，確保其在海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，哪吒汽車今年1-6月累計(jì)出海銷量達(dá)到17687臺(tái)，同比增長154%，截至2024年6月底，哪吒汽車的出口總量已超過35000臺(tái)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2024年10月的出口達(dá)1206輛，在公布的10月新能源乘用車出口榜單中排名第十七位。

其中東南亞是哪吒汽車的重要市場(chǎng)：2023年其在東南亞市場(chǎng)的新能源乘用車銷量中排名第三，新勢(shì)力中排名第一，市場(chǎng)份額達(dá)到10.5%。

隨著新能源汽車的滲透率迅速提升，造車新勢(shì)力們紛紛進(jìn)入盈利期，“燒錢造車”的情況得到改善。調(diào)整架構(gòu)與業(yè)務(wù)體系，在穩(wěn)定交付量的同時(shí)提高盈利能力，是哪吒汽車走出“至暗時(shí)刻”的核心任務(wù)。未來專注于“鬧海”的哪吒，能否真正如哪吒般重生，答案將由重回一線的創(chuàng)始人來親自書寫。