11月14日消息，哪吒汽車正著力推進(jìn)重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括通過精簡架構(gòu)與聚焦核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率。

據(jù)知情人士透露，哪吒汽車將大幅壓縮整合一二級部門，優(yōu)化管理層級，同時強(qiáng)化對大模型等新型AI工具的運(yùn)用，預(yù)計本輪調(diào)整后人效將提高40%，組織運(yùn)營效率提高50%，相關(guān)運(yùn)營費(fèi)用大幅降低50%以上。

哪吒汽車官方回應(yīng)稱，將配置更多資源專注海外市場拓展，同時在國內(nèi)聚焦優(yōu)勢車型的可持續(xù)運(yùn)營，力爭2025年2月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

此外，哪吒汽車方面宣布，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)與合眾汽車（哪吒）達(dá)成戰(zhàn)略合作，南寧產(chǎn)投將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車全面統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)，助力哪吒汽車海外車型的生產(chǎn)與交付，以及進(jìn)一步拓展國際市場，確保其在海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，哪吒汽車今年1-6月累計出海銷量達(dá)到17687臺，同比增長154%，截至2024年6月底，哪吒汽車的出口總量已超過35000臺。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2024年10月的出口達(dá)1206輛，在公布的10月新能源乘用車出口榜單中排名第十七位。

其中東南亞是哪吒汽車的重要市場：2023年其在東南亞市場的新能源乘用車銷量中排名第三，新勢力中排名第一，市場份額達(dá)到10.5%。

哪吒汽車此前在今年6月下旬申報港股IPO的招股書中稱，哪吒汽車母公司合眾汽車若完成港股IPO，首先會將部分募集資金用于海外市場的戰(zhàn)略性擴(kuò)展，包括進(jìn)一步投資東南亞市場，快速擴(kuò)展拉丁美洲、中東及非洲等潛力市場，以提升哪吒汽車在全球的品牌影響力。

據(jù)悉，2024年，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來西亞建設(shè)本土化工廠，其中泰國和印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn)。

不過，哪吒汽車在東南亞市場仍面臨著激烈的競爭，如在哪吒汽車最為看重的泰國市場，主要競爭對手是比亞迪。

根據(jù)易車榜統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-5月，哪吒汽車以0.36萬輛的銷量，在泰國新能源汽車市場上位列第二名。相比之下，比亞迪的銷量為1.28萬輛，是哪吒汽車的3.5倍。

比亞迪在泰國羅勇府的首家東南亞工廠已于今年7月4日正式投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)量達(dá)15萬輛電動汽車和混合動力汽車。除了泰國市場外，比亞迪還布局新加坡、馬來西亞等市場，布局類型涉及出租車、公共汽車、投資建廠等。

近期，哪吒汽車身陷經(jīng)營不善、裁員、降薪等負(fù)面?zhèn)髀勚小?

10月15日，多名網(wǎng)友在某公開平臺上稱哪吒汽車沒有按時發(fā)放9月份員工工資。10月16日，哪吒汽車回應(yīng)稱，公司一線員工和工廠工人都是按時發(fā)放。近期，公司中層和高管在進(jìn)行薪資架構(gòu)調(diào)整，僅個別薪資發(fā)放稍慢。

10月29日，有消息稱，哪吒汽車開始實(shí)施面向全部研發(fā)人員的降薪計劃，降薪幅度最高達(dá)30%。針對市場傳聞，哪吒汽車彼時稱，其于10月29日正式啟動公司全員股權(quán)激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵分配給全體員工，同時內(nèi)部宣布了工資及績效考核的新方案。

11月初，又有報道稱哪吒汽車部分部門裁員比例達(dá)到70%，盡管哪吒汽車方面辟謠了該裁員數(shù)據(jù)，但哪吒汽車深陷風(fēng)波的情況已經(jīng)透明化。

進(jìn)入11月份，哪吒汽車沒有發(fā)布其10月交付數(shù)據(jù)，而在此之前，哪吒汽車月度交付量維持在1萬輛左右，逐步落后于主流新勢力品牌。

值得一提的是，2022年，哪吒汽車以全年超15萬輛的銷量奪得新勢力車企銷冠。但2023年以來，哪吒汽車交付量開始下滑，2023年交付12.75萬輛，同比下滑16.16%。

與此同時，哪吒汽車正處于沖擊IPO的關(guān)鍵階段。

6月26日，港交所網(wǎng)站顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交招股書。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車的營收分別為50.87億元、130.5億元、135.55億元；凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損超183億元。

隨著新能源汽車的滲透率迅速提升，造車新勢力們紛紛進(jìn)入盈利期，“燒錢造車”的情況得到改善。調(diào)整架構(gòu)與業(yè)務(wù)體系，在穩(wěn)定交付量的同時提高盈利能力，將是哪吒汽車走出“至暗時刻”的核心任務(wù)。