近日，超聲波芯片公司佑航科技宣布成功完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由中南創(chuàng)投領投，鼎嘉資本跟投。據(jù)了解，本輪融資將主要用于車載超聲波AK2傳感器芯片的車規(guī)驗證測試、量產、超聲波探芯產能擴展以及車載微碰撞傳感器芯片的研發(fā)等項目。

佑航科技成立于2021年，是一家車載超聲波雷達二級供應商，專注于為Tier1供應商提供車載超聲波探芯和車載超聲波雷達芯片等產品。公司目前擁有近百名團隊成員。

隨著國內汽車行業(yè)智能化進程不斷加速，超聲波雷達已成為智能車輛不可或缺的組成部分。超聲波雷達的原理是將電信號傳遞到換能器（通常稱為探芯），然后通過壓電陶瓷的膨脹和收縮來發(fā)射超聲波，并由接收器接收和轉換電信號。

當前，超聲波雷達的應用領域正從傳統(tǒng)倒車距離檢測，擴展到自動泊車、車輛橫向輔助檢測等領域。這些智能駕駛功能對超聲波雷達的探測距離和盲區(qū)檢測提出了更高的要求。

為應對這一需求，業(yè)界也在研發(fā)下一代技術包括AK2編碼超聲波雷達。以盲區(qū)檢測為例，現(xiàn)有超聲波雷達的盲區(qū)監(jiān)測基本在20-25cm之間，而AK2編碼超聲波雷達的盲區(qū)能夠做到小于10cm。在測距方面，現(xiàn)有超聲波雷達的搜索車位橫向距離限制小于1.8m，而AK2編碼超聲波雷達的搜索車位橫向距離大于2.5m。簡單來說，就是盲區(qū)更小，測距更遠。

從結構上看，AK2編碼超聲波雷達由探芯+外殼+芯片等部分組成，探芯+芯片占超聲波BOM成本的60%。目前，AK2超聲波雷達探芯主要由博世、法雷奧等國際Tier 1把控，芯片也基本出自于博世和Elmos，因此行業(yè)也在期待AK2編碼超聲波雷達部件的國產化。

佑航科技選擇先從探芯入手。創(chuàng)始人謝曉靜表示，公司已于去年底實現(xiàn)了AK2超聲波雷達探芯的規(guī)模交付，目前佑航擁有三條全自動化探芯生產線，預計今年可達到2000萬顆探芯的銷售量。計劃今年底再新增兩條生產線，明年能達到4000萬顆探芯的產能。

除了探芯產品，佑航科技還建立了一支車載超聲波芯片研發(fā)團隊，結合在超聲波探芯領域的積累，研發(fā)符合國內標準的車載超聲波AK2功能芯片。

謝曉靜表示，其技術突破包括車規(guī)級BCD flash、車規(guī)專用高速數(shù)據(jù)接口、軟件可配超聲濾波DSP以及更高的雷達掃描刷新率，從而提升超聲雷達的測距精度，減少盲區(qū)。目前，佑航已與國內外超聲波一級供應商進行聯(lián)合測試，預計明年實現(xiàn)超聲波AK2功能芯片的量產。

此外，佑航科技還在開發(fā)微碰撞傳感器芯片。這一技術與超聲波芯片技術都基于機械波來實現(xiàn)對距離和震動的感知，將兩項功能整合后，可以提供更全面的應用和超聲波融合算法，以降低成本。

公司的研發(fā)芯片還包括光雨量傳感器芯片和高壓無刷電機控制器芯片，可應用于主動安全帶、雨刮器控制、電動停車制動器、自動電動車門等領域。

對于本輪融資，中南創(chuàng)投投資總監(jiān)李志遠表示，隨著智能汽車滲透率的不斷提升和供應鏈的國產化需求，國產車載微感知傳感器和芯片有著廣闊的市場前景。憑借團隊在汽車電子和半導體領域多年的經(jīng)驗積累和技術研發(fā)優(yōu)勢，以及公司在超聲波等車規(guī)傳感器相關產品的行業(yè)資源積累，佑航科技將在滿足汽車產業(yè)對高性能、高可靠性微感知芯片的需求領域發(fā)揮重要的作用。

鼎嘉資本投資總監(jiān)陳鶴則表示，佑航科技的超聲波AK2傳感器芯片和微碰撞傳感器芯片的集成技術為汽車安全和自動駕駛提供了重要支持。公司的核心團隊同時具備超聲波傳感器和（車規(guī)）芯片多年研發(fā)量產經(jīng)驗并在汽車行業(yè)深耕多年，下游主機廠資源豐富。借助探芯業(yè)務積累的客戶資源以及對超聲波傳感器的理解，加之芯片需要與探芯做配合，公司是國內極少數(shù)有機會能快速量產超聲波AK2芯片的公司。