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途虎養(yǎng)車正式上市,港交所汽車服務(wù)第一股

觀潮新消費新IPO2023-09-26 12:28 品牌
獨立汽車售后服務(wù)市場首家港股上市公司。

9月26日,途虎養(yǎng)車正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市,股份代號為9690.HK。作為獨立汽車售后服務(wù)市場首家港股上市公司,途虎養(yǎng)車發(fā)行價為每股28港元,募資凈額10.81億港元(假設(shè)超額配股權(quán)未獲行使)。

截至9月26日午盤,途虎養(yǎng)車報28.65港元/股,上漲2.32%,公司市值為232.74億港元。

公開資料顯示,途虎養(yǎng)車于2011年創(chuàng)立,主營業(yè)務(wù)包括輪胎、機(jī)油、汽車保養(yǎng)、汽車美容、車品等,為用戶提供線上預(yù)約與線下安裝一體的汽車后市場服務(wù)。另據(jù)灼識咨詢相關(guān)研究報告,以2022年的全年收入規(guī)模和截至2023年3月底運營的汽車服務(wù)門店數(shù)量計算,途虎養(yǎng)車為中國最大的獨立汽車服務(wù)平臺。

途虎養(yǎng)車的創(chuàng)始人陳敏畢業(yè)于上海財經(jīng)大學(xué),于2006年離開惠普研發(fā)中心加入一家車險直銷公司,后于2011年創(chuàng)立途虎養(yǎng)車網(wǎng)。陳敏的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊初期以輪胎為切入口進(jìn)入汽車后市場,逐步把途虎養(yǎng)車發(fā)展成為中國最大的汽車后市場B2C電商平臺。

灼識咨詢報告顯示,2022年中國汽車服務(wù)市場規(guī)模已達(dá)1.2萬億元,預(yù)計自2023年至2027年將以9%的復(fù)合年增長率增長,到2027年達(dá)到1.9萬億元。以2022年的全年收入規(guī)模和截至2023年3月底運營的汽車服務(wù)門店數(shù)量計算,途虎養(yǎng)車是中國最大的獨立汽車服務(wù)平臺。

這不是途虎養(yǎng)車首度沖擊IPO。早在2022年1月24日,途虎養(yǎng)車就在港交所提交了上市申請,由于未能在6個月內(nèi)通過聆訊,招股書失效。時隔7個月后,途虎養(yǎng)車再度遞表港交所,但也無果。今年3月30日,途虎養(yǎng)車再次在港交所遞交招股書,擬在香港主板掛牌上市。

截至2023年6月30日,途虎養(yǎng)車的門店網(wǎng)絡(luò)包括161家自營店、4968家加盟途虎養(yǎng)車工場店及20013家合作門店,覆蓋大部分地級市。截至2023年3月31日,途虎養(yǎng)車擁有超1億名注冊用戶,平均月活躍用戶由2019年的550萬名增至2023年前3個月的1020萬名。

值得注意的是,途虎養(yǎng)車今年上半年實現(xiàn)了盈利。招股書顯示,途虎養(yǎng)車上半年收入超過65億元,同比增長19.3%,經(jīng)調(diào)整后凈利潤為2.14億元、凈利潤率3.3%。與此同時,上半年途虎養(yǎng)車的毛利率超過24%,創(chuàng)歷史新高,去年同期為16.2%。

不過在此前4年,途虎養(yǎng)車一直處于虧損狀態(tài)。2019年至2022年,途虎養(yǎng)車分別虧損34.28億元、39.28億元、58.4億元以及21.36億元,4年累計虧損超150億元。截至今年上半年,途虎養(yǎng)車賬上擁有超51億元的現(xiàn)金等價物余額(含短期理財)。

在沖擊IPO之前,途虎養(yǎng)車展現(xiàn)了超強(qiáng)的融資能力。2013至2021年,途虎養(yǎng)車一共經(jīng)歷了16輪融資,融資金額超過90億元,背后集結(jié)了騰訊、百度、紅杉中國、高瓴資本、蔚來資本等明星資本和公司。

招股書顯示,在途虎養(yǎng)車前三大機(jī)構(gòu)股東中,騰訊控股有限公司及旗下公司所構(gòu)成的騰訊實體合計持有19.61%股份,愉悅資本實體持股9.07%,紅杉中國持股7.64%。

此外,招股書提到,騰訊、嘉實多、零跑汽車、國軒高科、上海紫竹高新區(qū)五家機(jī)構(gòu),將作為基石投資人參與途虎養(yǎng)車香港首次公開發(fā)行,5位基石投資者共帶來1億美元的投資金。

公開渠道資料顯示,途虎養(yǎng)車是騰訊2年內(nèi)參與的首個非醫(yī)療的港股基石項目。可以預(yù)見,未來騰訊或?qū)⒃诹髁亢蜕鷳B(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面繼續(xù)大力支持途虎養(yǎng)車。

而嘉實多作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)全球知名的巨頭,參與此次IPO認(rèn)購,體現(xiàn)了對于途虎養(yǎng)車的行業(yè)地位、盈利前景和競爭優(yōu)勢的認(rèn)可。零跑汽車和國軒高科分別為國內(nèi)新能源汽車新勢力代表和頭部動力電池制造商,也作為基石投資者參與了認(rèn)購。

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