創(chuàng)新金屬材料研發(fā)加工平臺易弗明（蘇州）材料科技有限公司（簡稱「易弗明」）完成數(shù)千萬元A+輪融資。

本輪融資由國內(nèi)頭部公募基金子公司和紅杉中國聯(lián)合領(lǐng)投，老股東前海母基金和HKX科技基金繼續(xù)支持。資金將主要用于擴(kuò)建產(chǎn)線、市場拓展、以及團(tuán)隊擴(kuò)充。

作為全球領(lǐng)先的鋼鐵材料研發(fā)平臺，「易弗明」在汽車、模具、彈簧、耐磨等領(lǐng)域都有專利和產(chǎn)業(yè)化布局。公司首先實現(xiàn)商業(yè)化突破的，是汽車車身用超高強(qiáng)度鋁硅鍍層熱成形鋼（行業(yè)別稱“硼鋼”）。依托對材料的深度理解，公司同步也在拓展激光拼焊業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，鋁硅鍍層熱成形鋼是全球最知名的汽車用鋼。因其屈服強(qiáng)度可達(dá)900-1800Mpa，是鋁合金的3-4倍，成為汽車輕量化和安全性提升的利器；「易弗明」作為國內(nèi)唯一獲得該型材料專利授權(quán)的企業(yè)，已在全球?qū)＠季纸咏?0項鋁硅鍍層熱成形鋼相關(guān)技術(shù)。

「易弗明」已授權(quán)全球多家鋼廠生產(chǎn)鋁硅鍍層熱成形鋼，實現(xiàn)數(shù)萬噸銷售，服務(wù)于多家汽車公司。超14家汽車公司修改標(biāo)準(zhǔn)或頒布新標(biāo)準(zhǔn)，納入易弗明的新材料特性，并通過車規(guī)級材料認(rèn)證。

一體式車身理念，是指從汽車車身數(shù)百個零件分別制造和拼接的傳統(tǒng)流程，向模塊化一體化制造的范式轉(zhuǎn)變。特斯拉model Y通過采用的一體式車身，大大減少供應(yīng)鏈復(fù)雜程度，同時實現(xiàn)輕量化和碰撞安全性的全面提升?？上鴥?nèi)汽車的一體化進(jìn)展，無論材料還是激光拼焊工藝都依賴于國外廠商。

據(jù)「易弗明」聯(lián)合創(chuàng)始人熊小川博士介紹，“我們的先進(jìn)激光拼焊產(chǎn)線已經(jīng)在揚州落地，拿到車企的批量訂單。未來易弗明會幫助車企客戶顯著減輕一體化制造難度，降低一體化生產(chǎn)成本?！?

易弗明」聯(lián)合創(chuàng)始人易紅亮博士表示，“一體式激光拼焊是未來汽車制造的大勢所趨。我們立足中國市場，擁有核心材料技術(shù)，將會是全球汽車制造商的可靠合作伙伴，賽道未來的強(qiáng)有力競爭者?！?

紅杉中國合伙人張涵表示，“易弗明的鋁硅鍍層熱成形鋼及其激光拼焊工藝的突破，加速了一體式車身技術(shù)在汽車行業(yè)的工程落地。期望易弗明在這一領(lǐng)域發(fā)展順利?！?

HKX科技基金聯(lián)合發(fā)起人、香港大學(xué)陳冠華教授表示，易弗明由香港大學(xué)機(jī)械系系主任黃明欣教授聯(lián)合創(chuàng)辦，是具有香港基因的創(chuàng)新新材料公司。新一屆香港特區(qū)政府特別重視創(chuàng)新科技及工業(yè)化，強(qiáng)調(diào)大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化及工業(yè)化，也是HKX繼續(xù)加碼投資易弗明的重要原因。期待易弗明未來在香港及海外市場也能闖出一片天地。