6月12日，寧德時(shí)代正式推出自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電。

寧德時(shí)代表示，希望騏驥換電憑借在技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展，能夠解決重卡換電的痛點(diǎn)問題，推動(dòng)重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力開拓綠色運(yùn)輸新藍(lán)海。

據(jù)介紹，騏驥換電由三部分組成：騏驥換電塊、騏驥換電站以及騏驥云平臺(tái)。騏驥換電塊采用第三代磷酸鐵鋰電池，搭載無熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)，電池系統(tǒng)使用壽命達(dá)15000次以上。騏驥換電站使用自適應(yīng)無級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)、按需配電，實(shí)現(xiàn)多維一體的自動(dòng)換電系統(tǒng)。騏驥云平臺(tái)用來進(jìn)行換電全場景數(shù)據(jù)聚合，可實(shí)現(xiàn)一鍵預(yù)約換電、優(yōu)化換電路徑。

換電成本方面，據(jù)寧德時(shí)代介紹，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，按照單車年行駛20萬公里計(jì)算，單車可每年節(jié)省使用成本3-6萬元。

據(jù)2022中國公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告數(shù)據(jù)，目前公路貨運(yùn)承擔(dān)著我國391.4億噸以上的貨物運(yùn)輸。而當(dāng)下行駛在路上的900萬輛重卡，是公路運(yùn)輸體系的重要組成部分。

但傳統(tǒng)燃油重卡的二氧化碳排放量占到了整體汽車的47%。在雙碳目標(biāo)和經(jīng)營者提質(zhì)增效的驅(qū)動(dòng)下，國家與地方持續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源重卡/換電重卡行業(yè)發(fā)展。

2022年新能源重卡銷量逆勢增長，同比增長140.7%。截至去年12月份，重卡汽車的電動(dòng)化滲透率已大幅提升至11.32%。行業(yè)預(yù)計(jì)，在2030年中國的重卡滲透率將達(dá)到30%，新能源重卡將成為未來重卡行業(yè)的主流。

目前，換電模式是車企和用戶更為追捧的新能源方式。公開數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年，換電重卡在電動(dòng)重卡的市場占比分別為23%、34%和54%。

但在目前產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，換電網(wǎng)絡(luò)和換電生態(tài)并沒有跟上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在干線中長途運(yùn)輸場景下，重卡日均行駛里程可達(dá)800公里以上，對(duì)運(yùn)輸效率要求較高。傳統(tǒng)后背式的換電方式，雖然能夠滿足對(duì)換電效率的要求，但仍存在很多亟待解決的問題，如整車重心偏高，對(duì)安全性影響較大；背裝電池的體積影響了車輛的裝載空間效率；電池配電量小，續(xù)航里程短，增加了換電站建設(shè)的數(shù)量及建站難度；電池循環(huán)壽命短，導(dǎo)致電池使用成本偏高等，給重卡的全面電動(dòng)化帶來了困擾。

寧德時(shí)代表示，騏驥換電的出現(xiàn)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展出發(fā)，從基礎(chǔ)建設(shè)入手，為重卡換電解決模式和系統(tǒng)平臺(tái)的阻礙。騏驥換電一站式解決方案的發(fā)布，標(biāo)志著寧德時(shí)代按下了從傳統(tǒng)重卡向未來重卡轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵按鈕，并在成本控制、綠色低碳以及行業(yè)升級(jí)等方面具有重要意義。

其一，降低重卡運(yùn)輸能源成本。依托于騏驥換電的超長壽命電池技術(shù)和高效換電服務(wù)，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價(jià)波動(dòng)、不增加車輛購置成本的前提下，單車年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3萬元-6萬元，大大降低重卡運(yùn)輸?shù)某杀緣毫Α?

其二，減少二氧化碳及大氣污染物的排放，助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。以長途干線運(yùn)輸場景為例，全國900萬輛重卡一年的碳排放總量高達(dá)4.4億噸，相當(dāng)于大興安嶺森林一年吸收的二氧化碳總量的1/7，騏驥換電一站式解決方案的應(yīng)用將有效應(yīng)對(duì)重卡運(yùn)輸所帶來的碳排放問題。

其三，從重卡電動(dòng)化、換電智能化，再到新能源動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)，寧德時(shí)代將憑借在新能源方面的技術(shù)積累和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，攜手合作伙伴，共同構(gòu)建電動(dòng)重卡能源網(wǎng)絡(luò)，共同推動(dòng)公路運(yùn)輸行業(yè)邁進(jìn)低碳、高效的新時(shí)代。

“騏驥只是一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)從傳統(tǒng)重卡向未來重卡轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)。”寧德時(shí)代重卡換電生態(tài)負(fù)責(zé)人朱正良表示。通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場景的通用性換電，從而為構(gòu)建全國換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)，從技術(shù)上和系統(tǒng)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)未來需求的超前布局，應(yīng)對(duì)和加速重卡行業(yè)加快電動(dòng)化的步伐，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

寧德時(shí)代表示，未來將攜手更多合作伙伴共同建設(shè)和完善騏驥生態(tài)鏈，用技術(shù)的創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，加速重卡產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，讓綠色成為公路運(yùn)輸行業(yè)的底色。

值得一提的是，在6月12日寧德時(shí)代發(fā)布重卡換電產(chǎn)品的同一天，蔚來宣布全系車型降價(jià)3萬元，同時(shí)調(diào)整了新車首任車主的用車權(quán)益，包括：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。6月12日以后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。

簡單來說，蔚來此次“降價(jià)”可以理解成將終身免費(fèi)換電權(quán)益從車價(jià)中進(jìn)行剝離：以前用戶購買蔚來新車享有終身免費(fèi)換電權(quán)益，這部分價(jià)格被增加進(jìn)了車價(jià)中，而此后不強(qiáng)制用戶為了終身免費(fèi)換電權(quán)益“付費(fèi)”，減少了權(quán)益也降低了車價(jià)。

對(duì)蔚來而言，這次的操作不僅是為了應(yīng)對(duì)銷量疲軟，也是在助推其換電站逐漸走向收費(fèi)模式，讓換電站業(yè)務(wù)擁有“造血能力”。在國產(chǎn)新能源車企中，蔚來汽車是換電模式的主推者。

今年2月，李斌曾對(duì)外表示，決定在2023年新增1000座換電站，到2023年底累計(jì)建成超過2300座換電站。