9月21日，小鵬汽車舉辦主題為“是旗艦，更是前所未見”的線上發(fā)布會，并宣布定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市。小鵬G9共有三個續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版，共六款車型。新車售價30.99萬-46.99萬元，并將于2022年10月底開始正式交付。

根據何小鵬介紹，小鵬G9是全球充電最快的量產電動車，搭載小鵬汽車S4超充樁，可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里。本次發(fā)布會上，為了進一步對比充電速度，官方還通過三種不同的充電方式，將特斯拉Model Y拉出來跑分，對此，何小鵬表示，小鵬G9的充電速度全方位碾壓Model Y。

此前，何小鵬曾表示，超快充是高端車的入門要求，按照規(guī)劃，2022年，小鵬汽車將在G9訂單排名前10的城市集中建設S4超快充站點，2023年，將進一步在重點城市、核心高速沿線上提供S4超快充補能服務。2025年，小鵬汽車有望再建2000個超快充站，為車主打造常駐地3公里能源驛站。

G9搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標配的3C車型，從10%充到80%最快需要20分鐘。

續(xù)航方面，G9推出了三個續(xù)航版本，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為570km、650km、702km。

智能方面，G9的全場景語音2.0，帶來智能座艙的下一代語音交互形態(tài)。G9首次將MIMO多音區(qū)技術應用在車載語音系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)“全車全時”語音交互，實現(xiàn)小P全程待命，車內多位乘員無需喚醒，多人同時人車語音對話；G9還高效利用本地算力實現(xiàn)了本地對話，在弱網、無網條件下也可語音控制600多項車輛功能；此外，依托完善的語音端云一體化方案，G9的語音響應速度達到毫秒級，更貼近人性化溝通。

G9采用雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏，基于Unity引擎技術開發(fā)并量產了行業(yè)首個3D 人機交互系統(tǒng)。全新的交互系統(tǒng)能夠實時渲染3D地圖，提升導航精準性，并提供更廣闊細致的SR環(huán)境模擬顯示，增強人機共駕的安全性。用戶還可通過大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細節(jié)狀態(tài)。

G9的車道級導航能夠在全國常見的高速公路和部分城市快速路提供基于車道級定位的精細化導航，實時定位車道車身，并通過沉浸式的3D場景呈現(xiàn)和語音助手播報，為用戶提供全方位的導航駕駛體驗。

G9與高德合作，業(yè)內首次支持智能充電路線規(guī)劃與智能行中充電站動態(tài)推薦。同時能與手機地圖互聯(lián)，基于車輛實時電量進行充電路線規(guī)劃，解決用戶行前及行中的續(xù)航焦慮。

智能輔助駕駛方面，G9的X版車型采用雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，總算力達到508 TOPS。感知系統(tǒng)由31個感知元件組成。其中，800萬像素前向雙目攝像頭可以很好地實現(xiàn)目標物區(qū)分與距離冗余識別；雙激光雷達帶來180°水平視角覆蓋范圍，車前布局方案有效減小垂直視角盲區(qū)，能夠更好應對各種城市復雜工況。

XNGP將首次實現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費站、停車場閘機等連接點，成為首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統(tǒng)。2023年，大多數城市陸續(xù)開始實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點到點的智能導航輔助駕駛。

此外，G9 E版車型標配的XPILOT系統(tǒng)也將全面升級。依靠單Orin超級計算平臺的更高算力支持、新一代技術的應用以及重寫之后的算法，全面提升ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛等現(xiàn)有功能的整體性能。未來，小鵬還會逐步把第二代技術平臺XNGP的能力部分下放給XPILOT系統(tǒng)下的單點輔助駕駛功能，進一步優(yōu)化泊車和行車場景下的的輔助駕駛體驗。

作為去年“蔚小理”三家中的銷冠，小鵬汽車持續(xù)收割銷量，但其虧損也持續(xù)走高。今年上半年，小鵬汽車凈虧損高達44.02億元，同比暴漲122.21%，是競爭對手理想汽車的6.75倍。今年上半年，小鵬汽車累計交付新車6.9萬輛，相當于每賣一輛車就要虧損6.39萬元。凈虧損增長的同時，小鵬汽車負債率由去年同期的30.2%大幅上漲至42.3%，同樣高于理想汽車的同期數據41.2%。

同時，小鵬汽車的投入也不斷加大，今年上半年研發(fā)費用支出達24.86億元，同比增長77.8%。小鵬汽車相關人士表示：“主要是由于研發(fā)人員增加所致雇員薪酬及股份為基礎的薪酬增加，以及與開發(fā)支持未來收入增長的新車型開支增加所致?！毙※i汽車相關人士表示。

雖然是在不斷投入研發(fā)，推進產品和技術升級，但資本市場對于小鵬汽車持續(xù)加大的經營赤字表現(xiàn)出極大的擔憂。截至9月21日港股收盤，小鵬汽車最新股價為60.9港元，總市值為1049億港元，股價相比年內最高199.5港元暴跌70%，總市值蒸發(fā)逾2391億港元。同時，2022年上半年小鵬汽車毛利率為11.6%，其中汽車毛利率為9.7%。何小鵬曾表示，要將毛利率提升至25%，但今年二季度小鵬汽車的毛利率僅為10.9%。

面對壓力，小鵬汽車急需G9救場。作為小鵬汽車旗下第四款量產車型，小鵬G9成為旗下售價最高的車型，也承擔著提升毛利率的重任。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中大型SUV屬于高端車型，這類車型追求的是利潤，對于還未盈利上岸的小鵬汽車而言，高利潤車型也意味著高毛利，將進一步提升盈利表現(xiàn)。其實，不僅小鵬汽車，理想L9上市后，理想汽車CEO李想也曾表示：“今年9月L9交付量能超過1萬輛，同時該車型的毛利率也比理想ONE更高一些。”

這意味著，中大型SUV車型能夠走量，將對車企提升利潤率提供支撐。而對于小鵬G9的銷量，何小鵬則表示，明年銷量將超過奧迪Q5的規(guī)模，并達到月銷連續(xù)1萬輛的水準。小鵬汽車相關人士表示，“我們相信我們在研發(fā)上的投入將會在未來幾個季度中隨著多款新品的推出而進入收獲期，釋放新的增長潛力并鞏固我們在智能電動汽車行業(yè)地位”。