電助力自行車廠商特宙斯（Tezeus）獲海益投資與翰龍知行千萬(wàn)元天使輪+融資，融資將用于供應(yīng)鏈拓展、線上營(yíng)銷推廣與線下銷售渠道建設(shè)。

特宙斯成立于2022年，核心產(chǎn)品為電助力自行車（eBike）。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，其自研eBike中置電機(jī)、電控等核心零部件，并自主開發(fā)了ebike車機(jī)系統(tǒng)、IoT軟件及移動(dòng)端APP，產(chǎn)品主要出口歐美市場(chǎng)。2023年12月，特宙斯推出了成型產(chǎn)品Tezeus C8，目前已進(jìn)入眾籌階段，將于2024年開始量產(chǎn)。

特宙斯將用戶定位于15-45歲喜歡科技感、并以通勤和戶外為主要使用場(chǎng)景的人群。在產(chǎn)品定義階段，其決定自研設(shè)計(jì)一款整車簡(jiǎn)約、硬軟件結(jié)合、能適應(yīng)不同地理環(huán)境的eBike。

為了符合整車簡(jiǎn)約、輕量化、高度集成化等需求，特宙斯選擇自研中置電機(jī)與算法系統(tǒng)。與博世、八方等中置電機(jī)相比，特宙斯的中置電機(jī)在保持功率相當(dāng)?shù)那闆r下可做到體積更小、重量更輕，電機(jī)系統(tǒng)重量2.6kg，比同類產(chǎn)品重量減輕20%，實(shí)現(xiàn)整車重量15kg。

特宙斯的電機(jī)內(nèi)嵌驅(qū)動(dòng)算法，接收扭矩、踏頻傳感器和陀螺儀的數(shù)據(jù)反饋后，能判斷騎行者所需要的助力大?。卉嚈C(jī)中采用嵌入式Linux控制系統(tǒng)，加入IOT物聯(lián)模塊，通過(guò)OTA持續(xù)更新。為顯示并調(diào)整騎行數(shù)據(jù)，特宙斯也自研eBike OS系統(tǒng)，通過(guò)5寸彩色屏騎行者可了解騎行速度、地圖導(dǎo)航、天氣和風(fēng)速等信息，還能觸屏控制電池解鎖、車燈與屏幕亮度，并個(gè)性化定義鈴鐺和傳感器提醒方式等。

此外，基于對(duì)歐美當(dāng)?shù)仳T行路況的觀察，特宙斯首創(chuàng)使用毫米波雷達(dá)進(jìn)行主動(dòng)安全提醒的功能。特宙斯創(chuàng)始人郭東盛告訴36氪，歐美自行車與汽車同權(quán)行駛，車道相近，較為危險(xiǎn)。當(dāng)后方車輛5秒內(nèi)可能追及，同時(shí)水平距離在一米范圍以內(nèi)，特宙斯的eBike會(huì)通過(guò)振動(dòng)和喇叭開啟主動(dòng)安全提醒。

“歐美各國(guó)地理環(huán)境、騎行者年齡差異都較大，自研電機(jī)與系列算法有助于根據(jù)不同的騎行環(huán)境和人群進(jìn)行個(gè)性化定制。掌握了部分騎行習(xí)慣和騎行數(shù)據(jù)后，公司可對(duì)算法系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，提升騎行體驗(yàn)。”郭東盛表示。

特宙斯所在的eBike出海賽道在2023年備受關(guān)注。前三年便已出現(xiàn)過(guò)不少借助國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)走向海外的eBike廠商。部分早期出海的eBike廠商主要以銷售中低端車型為主，曾有產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)采用劣質(zhì)電池、電芯從而失火的事故。隨著歐洲和北美多個(gè)國(guó)家都對(duì)ebike電機(jī)功率、電池安全性和騎行年齡等作出規(guī)范，eBike行業(yè)進(jìn)入了淘汰與洗牌的階段。

即便監(jiān)管收緊，對(duì)于出海的eBike企業(yè)而言，無(wú)論是老牌車企雅迪、愛瑪，還是以eBike為主打的唯樂高、大魚智行等新興品牌，歐美仍然是主要市場(chǎng)。

國(guó)海證券數(shù)據(jù)顯示，2013年至今，eBike在騎行文化盛行的歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家逐步推廣，其中日本的滲透率最高，本土品牌強(qiáng)勁，進(jìn)入難度較大。而歐美，尤其是歐洲市場(chǎng)的總體滲透率不斷提升；2022年歐洲出貨量達(dá)到700萬(wàn)臺(tái)，在歐美日市場(chǎng)中占72%。

特宙斯同樣以歐美為主要市場(chǎng)，采用直營(yíng)+經(jīng)銷的策略。線上渠道，其以獨(dú)立站為主，搭建英國(guó)、歐盟地區(qū)、美國(guó)與加拿大站點(diǎn)進(jìn)行銷售；線下以經(jīng)銷商和專門店為主。定價(jià)方面，目前特宙斯C8為旗艦車型，碳纖維車身款定價(jià)為3299歐，未來(lái)其還將推出鋁合金通勤車型，覆蓋更低價(jià)格層。

團(tuán)隊(duì)方面，特宙斯的核心成員曾任職于通用汽車、吉利汽車研究院、采埃孚公司、擴(kuò)博智能、愛瑪科技、安克創(chuàng)新和富士康等知名企業(yè)，擁有較為豐富的電機(jī)電控等硬件研發(fā)與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。