近日，全棧式智能轉(zhuǎn)向服務(wù)商宸魯科技（上海）有限公司完成近億元A輪融資，本輪融資由豐年資本領(lǐng)投，上市公司中科創(chuàng)達(dá)跟投，湖濱資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。融資資金計(jì)劃用于團(tuán)隊(duì)及產(chǎn)能擴(kuò)張、產(chǎn)品量產(chǎn)交付。

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化浪潮下，剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等汽車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)也面臨著升級(jí)需求，從EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向），到主動(dòng)轉(zhuǎn)向以及線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正醞釀著更快的技術(shù)更迭。

宸魯科技方面介紹，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤(pán)和車(chē)輪是通過(guò)各種傳動(dòng)系統(tǒng)連接，雙方耦合緊密，而線(xiàn)控轉(zhuǎn)向則用電信號(hào)控制，方向盤(pán)和車(chē)輪不再有固定的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，轉(zhuǎn)向執(zhí)行既能更快、更穩(wěn)定地響應(yīng)，也有更大空間實(shí)現(xiàn)個(gè)性化功能配置。

宸魯科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO陳禮表示：“未來(lái)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向可以給用戶(hù)帶來(lái)更多豐富體驗(yàn)，不僅操控上會(huì)有更多駕駛樂(lè)趣，在車(chē)載娛樂(lè)上方面也擴(kuò)展了更多可能性，比如用車(chē)機(jī)體驗(yàn)動(dòng)感游戲時(shí)，方向盤(pán)甚至可以變成你的遙控器。”

陳禮在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)近二十年，曾在比亞迪、采埃孚/天合、華為2012實(shí)驗(yàn)室等任職轉(zhuǎn)向電控及系統(tǒng)研發(fā)主管，2005年左右國(guó)內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行EPS研發(fā)，陳禮曾帶團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)第一代C/R-EPS，該產(chǎn)品后來(lái)在比亞迪F3、e6、秦、唐等車(chē)型上搭載，累計(jì)裝車(chē)超過(guò)百萬(wàn)套。

轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，尤其是高端智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，常年由國(guó)外大型供應(yīng)商牢牢把控，國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)去只能在低端非冗余市場(chǎng)打拼，但電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品面臨著“前所未有的新技術(shù)需求導(dǎo)入”，新一代智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的市場(chǎng)需求加速到來(lái)，以及行業(yè)整體在新產(chǎn)品的研發(fā)和推出相對(duì)滯后，讓宸魯科技團(tuán)隊(duì)看到了機(jī)會(huì)。

陳禮表示，汽車(chē)智能化對(duì)于轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的需求，將基于功能安全、信息安全要求以及場(chǎng)景增加對(duì)應(yīng)的功能擴(kuò)展等情況發(fā)生劇變，原來(lái)的產(chǎn)品架構(gòu)和軟件算法將完全被打破，乃至于重構(gòu)；

另外，汽車(chē)搭載了智能駕駛系統(tǒng)后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)從過(guò)去的“一座孤島”，變成一個(gè)和智駕進(jìn)行多方交互的核心部件，其開(kāi)發(fā)模式也會(huì)從原來(lái)的高度模塊化，逐步升級(jí)為個(gè)性定制化和多系統(tǒng)協(xié)同開(kāi)發(fā)。

宸魯科技介紹，過(guò)去幾年來(lái)，公司陸續(xù)開(kāi)發(fā)了有刷EPS、無(wú)刷EPS、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等全線(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，截至2022年底，已完成全部產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證和小批量裝車(chē)，并獲得了多家車(chē)企的定點(diǎn)。

宸魯科技產(chǎn)品線(xiàn)

據(jù)陳禮介紹，滿(mǎn)足L2+的智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，會(huì)由普通的EPS向滿(mǎn)足功能安全ASIL D的主動(dòng)轉(zhuǎn)向EPS（即具備冗余安全功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）推進(jìn)，公司已經(jīng)完成數(shù)個(gè)主動(dòng)EPS項(xiàng)目小批裝車(chē)和PV及整車(chē)驗(yàn)證，明年年中公司將率先為某主流車(chē)企量產(chǎn)一款EPS，而線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2025年搭載某高端SUV車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

自2022年開(kāi)始，多家車(chē)企正式量產(chǎn)了滿(mǎn)足功能安全ASIL D的智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，并在未來(lái)的車(chē)型配置規(guī)劃中將其作為主流產(chǎn)品考慮。公開(kāi)信息顯示，目前這些主動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品主要供應(yīng)商仍是采埃孚、耐世特、博世、萬(wàn)都、捷太格特等外資或合資品牌，尚沒(méi)有國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入高端智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)。

像宸魯科技這樣的新興供應(yīng)商，與海外供應(yīng)商相比，機(jī)遇點(diǎn)在于配合度更高、開(kāi)發(fā)流程更快捷。據(jù)了解，一項(xiàng)高端智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)元，且主要提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，無(wú)法定制品牌特色和用戶(hù)體驗(yàn)，且ECU和EPS綁定銷(xiāo)售。

宸魯科技方面介紹，公司具備了普通轉(zhuǎn)向、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向完整的產(chǎn)品線(xiàn)，基于AUTOSAR體系，形成了通用化、模塊化、軟硬解耦的產(chǎn)品架構(gòu)，可以為客戶(hù)提供標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)解決方案。

同時(shí)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，宸魯科技還可以提供定制化開(kāi)發(fā)服務(wù)，可基于客戶(hù)選擇提供靈活的開(kāi)發(fā)模式和工具鏈，協(xié)助客戶(hù)建立系統(tǒng)標(biāo)定開(kāi)發(fā)能力。

制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一向是國(guó)際大廠的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，但隨著智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)替代浪潮興起，自主零部件公司迎來(lái)了機(jī)會(huì)。憑借技術(shù)可控、保供能力、配合效率等優(yōu)勢(shì)，宸魯科技等有望在各自的市場(chǎng)中切到一塊不小的蛋糕。