9月21日，在NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來手機NIO Phone正式亮相。據(jù)蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌介紹，蔚來手機NIO Phone定位是旗艦手機，搭載高通驍龍8 Gen2領(lǐng)先版，最高16GB+1T內(nèi)存組合可選，配備6.81英寸屏幕，支持1-120Hz可變刷新率，搭載5000萬廣角+超廣角+潛望長焦后置三攝。

產(chǎn)品方面，蔚來NIO Phone手機宣布“不掛廣告”，實現(xiàn)了“0系統(tǒng)廣告，0商業(yè)預(yù)裝”。李斌表示：“今天安卓系統(tǒng)的生態(tài)，因為各種各樣的原因，互聯(lián)網(wǎng)收入都是它們非常重要的一個收入（來源）。但這件事情肯定要占用更多手機資源、系統(tǒng)資源，我們沒有這樣的包袱，我們團隊沒有用廣告掙錢的念想?！?

（圖片來源：蔚來）

芯片方面，該手機搭載高通第二代驍龍8領(lǐng)先版，存儲方案以12GB+512GB為基礎(chǔ)，最高可選16GB+1T，配備2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可變刷新率。影像方面，其主攝、超廣角和潛望式長焦均為5000萬像素。在續(xù)航能力上，NIO Phone搭載5200mAh電池，并支持66W有線及50W無線閃充，同時專項匹配蔚來無線車充。

在外形設(shè)計上，NIO Phone參考了蔚來品牌的天際線元素，材質(zhì)上采用納米微晶陶瓷與環(huán)保素皮拼接，此外還推出了特別版本EPedition，機身穿插了紅色元素，在設(shè)計語言上區(qū)別于普通版本。 

（圖片來源：蔚來）

作為人車交互的重要媒介，蔚來為NIO Phone注入了很多軟件層面的交互捷徑。

據(jù)介紹，NIO Phone通過NIO Link蔚來全景互聯(lián)技術(shù)讓手機和智能電動汽車實現(xiàn)融合。該手機配備UWB超寬帶技術(shù)，可取代車鑰匙，并支持48小時內(nèi)無電解鎖。

在機身左側(cè)，NIO Phone設(shè)置了一顆NIO Link車控鍵，可一鍵直達30項車手互聯(lián)功能，包括快速查看車輛狀態(tài)、停泊位置，完成車輛解鎖落鎖，落窗升窗，后備箱開啟，空調(diào)遠程調(diào)節(jié)等，在手機無網(wǎng)情況下也可實現(xiàn)解鎖、閃燈鳴笛、車輛召喚、遙控泊車等功能。 

車內(nèi)控車方面，李斌提到NIO Phone可結(jié)合車內(nèi)傳感器來識別用戶所處位置，并根據(jù)其所在駕駛位、副駕駛位或后排座位來呈現(xiàn)不同功能的車控卡片界面。

“以車為中心的手機，怎么去理解這件事情？”李斌認為這是體現(xiàn)NIO Phone設(shè)計初衷的地方，“除了剛才這些能夠比較快速感知的功能，更多是在軟件的底層進行互聯(lián)無縫的信息流轉(zhuǎn)和接力?！?

他舉例稱，NIO Phone對于人車交互有更細節(jié)的理解，比如導(dǎo)航路線接力允許用戶在手機上設(shè)置好目的地并選好駕駛路線，上車之后會自動切換為車機端導(dǎo)航，無需再對車進行額外操作即可出發(fā)；再比如導(dǎo)航剪貼板接力可以根據(jù)用戶在手機上復(fù)制的地點文字，在車機中控屏自動彈出推送，用戶點擊之后即可進入導(dǎo)航。需要指出的是，這些操作均不會上云，在用戶數(shù)據(jù)的隱私安全上有所保障。 

手機與智能座艙的跨端應(yīng)用是這款手機的重點突破方向。前述功能之外，目前NIO Phone還具備全景應(yīng)用功能，即“天空視窗”。開啟該功能后，車輛中控屏上將運行一個手機獨立分身，支持中控屏和手機雙應(yīng)用平行運行。“視窗不是簡單的投屏，這兩個屏幕可以平行運行不同的程序，這是很不一樣的。”李斌說。 

針對商務(wù)場景，用戶使用超級會議時，在上車后可自動流轉(zhuǎn)到車機端，同時還可調(diào)用車內(nèi)硬件（例如攝像頭）。娛樂場景方面，NIO Link游戲也可以同步到中控大屏游玩。

據(jù)了解，蔚來手機NIO Phone分為性能版（12GB+512GB）、旗艦版（12GB+1TB）、EPedition（16GB+1TB）三個版本，起售價分別為6499元、6899元和7499元，即刻在蔚來App商城開售，9月28號開啟發(fā)貨。

李斌表示，不是因為手機公司都在造車，也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。他表示：“我們的原因其實很簡單，是經(jīng)過深思熟慮的——因為用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機，我們要做讓蔚來汽車產(chǎn)品更好用的手機?！?

此前接受媒體采訪時，李斌也說過：“我們做手機，并不是要去跟小米、華為（競爭），邏輯不太一樣。你可以理解成蔚來的NIO Life，我們不是要做一個服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基于我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景。”

據(jù)介紹，蔚來手機NIO Phone與蔚來汽車的無縫連接，也得益于蔚來此次發(fā)布的智能電動汽車整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS。據(jù)介紹，天樞SkyOS是蔚來整車底層操作系統(tǒng)，也是國內(nèi)首個智能電動汽車操作系統(tǒng)。

李斌表示，天樞SkyOS構(gòu)建起了“1+4+N”技術(shù)集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯(lián)等多個領(lǐng)域，成為全面且領(lǐng)先的智能數(shù)字技術(shù)基座，使得各種設(shè)備能夠有機地融合在一起，實現(xiàn)高效的協(xié)同工作，天樞 SkyOS 全功能量產(chǎn)將在 NT3 平臺車型上實現(xiàn)。

除此之外，蔚來還推出了自研的首款芯片產(chǎn)品——激光雷達主控芯片“楊戩”，該芯片將于10月量產(chǎn)。據(jù)李斌介紹，“楊戩”芯片是蔚來智能硬件團隊發(fā)布的第一顆自研芯片，8核64位處理器，配備了8個9bit的AD模數(shù)采樣，每通道采樣頻率高達1GHz，可高效捕獲激光回波信號。

李斌認為，智能電動汽車時代，車企若不做底層正向開發(fā)，難以獲得持久競爭力。未來，蔚來業(yè)務(wù)布局是智能電動汽車、用戶企業(yè)和全球運營。

在創(chuàng)新科技日的采訪環(huán)節(jié)中，李斌進一步解釋稱，“不是把手機變成主業(yè)，而是做讓用戶的車體驗更好的手機。還有電商平臺來談首發(fā)，我們都婉拒了。蔚來的核心還是智能電動汽車?！?