近日，自動(dòng)駕駛供應(yīng)商禾多科技近日完成C輪最后一輪融資，融資額為數(shù)億元人民幣，由粵科金融和廣汽資本共同領(lǐng)投。本輪融資資金將繼續(xù)用于促進(jìn)禾多科技自動(dòng)駕駛技術(shù)前瞻研發(fā)、推動(dòng)自動(dòng)駕駛方案規(guī)模化量產(chǎn)落地。

禾多科技成立于2017年6月，為車企提供高級(jí)輔助駕駛行泊一體方案，同時(shí)也自己設(shè)計(jì)域控制器，可向車企售賣軟硬件一體的產(chǎn)品。成立至今，禾多已累計(jì)完成十?dāng)?shù)億元人民幣融資，投資方包括IDG、紅杉中國、粵科金融等財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)，和廣汽集團(tuán)、四維圖新等汽車行業(yè)公司。禾多創(chuàng)始人倪凱曾任百度深度學(xué)習(xí)研究院高級(jí)科學(xué)家，是百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)重要的早期技術(shù)負(fù)責(zé)人之一。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱表示：“禾多科技在第一代智駕產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)落地基礎(chǔ)上，正加速向下一代Holo 2.0平臺(tái)進(jìn)化。接下來，禾多科技圍繞數(shù)據(jù)閉環(huán)展開的核心研發(fā)迭代效率將得到數(shù)倍的增長，充分滿足目前禾多眾多量產(chǎn)項(xiàng)目交付齊頭并進(jìn)的需求。而在創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)域，新的平臺(tái)將建立以自建圖和自循環(huán)為基礎(chǔ)的核心技術(shù)棧，將傳統(tǒng)「數(shù)據(jù)采集-地圖構(gòu)建-數(shù)據(jù)標(biāo)注-感知迭代升級(jí)」研發(fā)鏈條升級(jí)為為自動(dòng)化、一體化的處理鏈路。在加速向成為全球技術(shù)一流的智能駕駛公司努力邁進(jìn)的同時(shí)，禾多也將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為核心的研發(fā)模式，在Holo 2.0平臺(tái)上繼續(xù)推出具有全新功能體驗(yàn)的行泊一體功能，助力更多的用戶在未來的出行場景中享受到禾多智能駕駛產(chǎn)品的安全性和舒適性。”

禾多創(chuàng)始人倪凱表示，禾多預(yù)計(jì)在2024年會(huì)大幅收窄虧損，2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，屆時(shí)禾多將開啟IPO。

據(jù)了解，多次投資禾多的廣汽目前約占禾多13%的股份，為外部第一大股東；廣汽也是禾多最大的客戶。廣汽旗下的傳祺、埃安和昊鉑等品牌的輔助駕駛方案，均為廣汽與禾多合作開發(fā)。有大客戶訂單加持，禾多現(xiàn)在是量產(chǎn)進(jìn)度領(lǐng)先的智能駕駛供應(yīng)商之一。倪凱表示，今年年底，搭載禾多前裝輔助駕駛方案的量產(chǎn)車數(shù)量累計(jì)會(huì)達(dá)到數(shù)萬輛。他認(rèn)為，20萬輛是能讓禾多活下來的門檻，這也是禾多實(shí)現(xiàn)盈利、開啟上市的前提。據(jù)了解，禾多在與廣汽的合作過程中，最多時(shí)有超過150名研發(fā)人員駐廠，禾多全公司研發(fā)人員為500多人。

倪凱認(rèn)為，高級(jí)輔助智能駕駛最終會(huì)是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，因?yàn)槠淠繕?biāo)就是成為 “老司機(jī)”，最終功能會(huì)趨同，隨著配備高級(jí)輔助駕駛能力的量產(chǎn)車越來越多，當(dāng)下的諸多路徑分歧會(huì)收斂。只是在此之前，它會(huì)經(jīng)歷一個(gè)通過定制化服務(wù)，積累產(chǎn)品定義能力和工程化能力的過程。禾多也在通過產(chǎn)品定義、系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)驗(yàn)證體系來盡可能保證交付過程的標(biāo)準(zhǔn)化，這是每家自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的 “基本功”。