7月14日消息，北京峰智睿聯(lián)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“峰智睿聯(lián)”），獲得千萬(wàn)元天使輪融資，投資方為上海華義。資金將主要用于動(dòng)力域控產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)及團(tuán)隊(duì)搭建、市場(chǎng)拓展等方面。

峰智睿聯(lián)總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優(yōu)化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預(yù)警故障為目標(biāo)，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)集成、車輛運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、整車能量智能管理等技術(shù)能力。

峰智睿聯(lián)的核心產(chǎn)品是新能源汽車智能動(dòng)力域控制器，該產(chǎn)品切實(shí)滿足車企實(shí)際訴求，解決傳統(tǒng)多合一/單機(jī)版控制器在控制實(shí)時(shí)性、系統(tǒng)層級(jí)可靠性、控制器硬件成本、整車電氣系統(tǒng)開發(fā)周期與資金投入、售后維護(hù)成本與便捷性等方面的痛點(diǎn)，將動(dòng)力系統(tǒng)部件信息交換速度從毫秒級(jí)提升到納秒級(jí)，硬件成本下降10%，開發(fā)費(fèi)用降低90%。目前已開發(fā)產(chǎn)品型號(hào)可適用市場(chǎng)80%以上的新能源車型。公司自成立至今，已有7類產(chǎn)品進(jìn)入樣機(jī)、產(chǎn)品和量產(chǎn)狀態(tài)，進(jìn)入東風(fēng)、長(zhǎng)安福特、奇瑞股份、塞弗精工等車企供應(yīng)商體系。近期，峰智睿聯(lián)順利實(shí)現(xiàn)小批量交付。

公司的核心優(yōu)勢(shì)包括：（1）具有完整的三電控制技術(shù)、實(shí)車應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)具有系統(tǒng)級(jí)的技術(shù)開發(fā)與整合能力；（2）基于工況和駕駛風(fēng)格自適應(yīng)的整車智能能量管理技術(shù)，經(jīng)實(shí)際測(cè)試可提高整車能效 3%-10%；（3）基于概率模型的智能故障預(yù)警技術(shù)，可提前預(yù)警故障的發(fā)生，并通過(guò)前置干預(yù)控制減少動(dòng)力系統(tǒng)部件故障的發(fā)生或者降低故障發(fā)生后的災(zāi)難影響，提高整車可靠性。

完整意義上的智能動(dòng)力域控制器（intelligent-Powertrain Domain Control Unit，i-PDCU），該產(chǎn)品從硬件到軟件上完全打通，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源汽車“大、小三電”控制器、車載終端控制器及大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)的徹底融合（“大三電”控制器指整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、電機(jī)控制器MCU；“小三電”控制器指高壓配電單元PDU、車載充電機(jī)OBC、直流變換器DCDC；同時(shí)搭載車載終端T-Box，大數(shù)據(jù)平臺(tái)TPS），只通過(guò)一個(gè)多核單片機(jī)控制整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力域控制器顯著區(qū)別于市場(chǎng)上常見(jiàn)的多合一控制器產(chǎn)品，后者即多個(gè)控制器由多個(gè)單片機(jī)各自控制部分零部件，并由多個(gè)線束和接口進(jìn)行物理性連接，彼此之間仍然采用CAN通訊，最大通訊速率為1Mbps。一般情況下，乘用車采用500kbps速率通訊，商用車采用250kbps速率通訊，最快通訊周期為10ms。傳統(tǒng)多合一產(chǎn)品相比于域控制器時(shí)代對(duì)通訊速率（不同域控制器之間采用1000Mbps車載以太網(wǎng)通訊，在動(dòng)力域控制器內(nèi)部，部件信息的交互是通過(guò)單片機(jī)內(nèi)部共享變量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，速度更快）的要求，已經(jīng)很難滿足。

智能動(dòng)力域控制器為下游主機(jī)廠帶來(lái)的益處頗多。首先，由于原先不同供貨廠家的部件的電氣接口和通訊協(xié)議都不一致，因此新車開發(fā)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。采用智能動(dòng)力域控制器之后，上述子控制器的功能完全融合，都在一個(gè)多核單片機(jī)中實(shí)現(xiàn)，對(duì)接口、協(xié)議和控制邏輯進(jìn)行了統(tǒng)一。因此，新車型的電氣系統(tǒng)開發(fā)與集成的經(jīng)費(fèi)投入大幅降低，可能降到原來(lái)的10%左右，開發(fā)周期大幅度縮短至1個(gè)月；其次，由于整合了各模塊功能，將冗余的接口、線束、芯片等部分省去，至少為下游節(jié)約10%的硬件成本；再次，售后問(wèn)題只需對(duì)接動(dòng)力域控制器廠家一個(gè)供應(yīng)商，并通過(guò)車云結(jié)合的形式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷和服務(wù)，顯著提升了問(wèn)題處理效率；第四，智能動(dòng)力域控制器真正幫助主機(jī)廠開發(fā)人員實(shí)現(xiàn)整車層面安全和效率的最佳匹配，以形成更豐富更深入的算法策略。

汽車電子領(lǐng)域各模塊人才眾多，但當(dāng)前階段同時(shí)具備系統(tǒng)級(jí)的三電軟硬件、整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才仍較為短缺，峰智睿聯(lián)是具備上述人才團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)公司，也有望成為行業(yè)率先做出真正意義上的集整車三電控制、智能能量管理和故障預(yù)警為一體的智能動(dòng)力域控制器的公司。創(chuàng)始人謝海明為清華大學(xué)碩士、博士、博士后，擁有十七年新能源汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握新能源汽車整車電氣系統(tǒng)開發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)集成、控制策略開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主要研究領(lǐng)域?yàn)榧冸?混合動(dòng)力系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)集成、動(dòng)力域控制器設(shè)計(jì)、控制策略開發(fā)、以及整車能量智能在線管理技術(shù)、故障預(yù)警技術(shù)；核心團(tuán)隊(duì)擁有完整且資深的產(chǎn)品研發(fā)和策劃、實(shí)車應(yīng)用、批量生產(chǎn)、業(yè)務(wù)拓展方面經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)的理解領(lǐng)先。公司將抓住時(shí)代機(jī)遇，持續(xù)提升研發(fā)能力，并與產(chǎn)業(yè)鏈攜手，共同重構(gòu)行業(yè)生態(tài)。