據(jù)山東航空7月10日發(fā)布的公告顯示，因連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，山東航空股票被深交所決定終止上市。

據(jù)財報顯示，2020年，山東航空營收105.45億元，歸母凈利潤-23.82億元；2021年，山東航空營收125.15億元，歸母凈利潤-18.14億元；2022年，山東航空營收77.19億元，歸母凈利潤-69.07億元。三年間，其虧損總額達(dá)111.03億元。

山東航空在其2022年的財報中分析稱，“未分配利潤較初期減少312.33%，主要原因是航空運(yùn)輸市場持續(xù)低迷，公司利潤虧損增加”。

在中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦看來，山航陷入虧損，一個重要的原因在于高鐵的競爭壓力與日俱增。“由于山東地理位置特點(diǎn)，在京滬高鐵開通后，將北京到濟(jì)南、青島等旅游城市間的最短時間可以控制在1.5小時和3小時，具有極強(qiáng)的可替代性”。

山東航空于1994年成立，是山東省第一家本土航空公司。目前，山東航空的飛機(jī)總數(shù)達(dá)132架，形成了以山東、廈門、重慶為支點(diǎn)，“東西串聯(lián)、南北貫通”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。目前經(jīng)營國內(nèi)、國際、地區(qū)航線共290多條，并開通韓國、日本、泰國、印度、柬埔寨等周邊國家航線。

2000年8月，經(jīng)證監(jiān)會核準(zhǔn)，山東航空股份有限公司（下稱“山東航空”）向境外發(fā)行1.4億股境內(nèi)上市外資股（即B股），發(fā)行價為1.58港元，并于2000年9月上市，股票簡稱“山航B”，發(fā)行所得款項(xiàng)計劃用于引進(jìn)5架CRJ200支線飛機(jī)拓展其支線業(yè)務(wù)。

“因?yàn)橐恍v史原因，B股始終沒有發(fā)揮出融資的功能。交易量低，流動性低，導(dǎo)致B股上市公司的市值只有A股同類公司的40%左右?！?月10日，一位有過B股交易經(jīng)驗(yàn)的投資人士稱。

自2000年在B股上市后，山東航空始終未再融資，只能依靠銀行貸款和融資租賃解決資金問題。

最終山東航空將由重要股東中國國航接手，山東航空將納入中國國航體系內(nèi)。

2023年3月，山東航空發(fā)布了中國國航要約收購事宜，以2.62港元/股的價格收購除中國國航及山航集團(tuán)以外的其他股東所持有的山東航空股權(quán)。按此收購價計算，本次要約收購所需的最高資金總額為3.66億港元。

在5月25日中國國航的業(yè)績說明會上，中國國航董事長馬崇賢表示，收購山東航空的主要目的是紓困，解決負(fù)債率過高的問題。通過改善山航經(jīng)營，提升自身造血能力。

“山東航空的未來將在國航體系內(nèi)充分發(fā)展，逐步通過協(xié)同效益顯現(xiàn)出發(fā)展的活力。隨著國內(nèi)市場環(huán)境的改善以及協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，2023年的業(yè)績預(yù)計會好于2022年?！敝袊鴩皆?月5日回復(fù)投資者提問時表示。