近日，“輝羲智能”完成由經(jīng)緯恒潤領(lǐng)投的數(shù)億元戰(zhàn)略融資，朗瑪峰創(chuàng)投、鈦銘資本和三七互娛亦參與本輪投資，老股東連星資本持續(xù)加碼。同時，經(jīng)緯恒潤與輝羲智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦未來智慧出行，共同打造基于國產(chǎn)高性能SoC的自動駕駛量產(chǎn)解決方案。

據(jù)悉，輝羲智能其成立于2022年4月，是一家主攻大算力的自動駕駛芯片研發(fā)商，由徐寧儀、賀光輝、章健勇聯(lián)合創(chuàng)立。輝羲智能致力打造創(chuàng)新車載智能計算平臺，提供車規(guī)級大算力芯片、易用開放工具鏈及全棧式自動駕駛解決方案，引領(lǐng)數(shù)據(jù)驅(qū)動時代的高階智慧出行，在北京、上海、杭州、合肥多地設(shè)有研發(fā)中心。

據(jù)了解，創(chuàng)始人徐寧儀本碩博均畢業(yè)于清華，是上海交大長聘教授，此前還是微軟亞洲研究院硬件計算組負責人、百度芯片部門主任架構(gòu)師、AI計算架構(gòu)陣量智能的CEO；賀光輝畢業(yè)于清華，現(xiàn)任上海交通大學微納電子學系教授；章健勇則是蔚來汽車自動駕駛副總裁，組建來蔚來最早的算法開發(fā)團隊，直接向李斌匯報。

一位接近輝羲智能的業(yè)內(nèi)人士表示，輝羲智能瞄準的是200 Tops以上的大算力自動駕駛芯片，主要面向L2++及以上自動駕駛場景。其首款芯片將采用7nm制程，預計2024年上車量產(chǎn)。

越吸引人越空白的市場，也面臨著越巨大的艱難。畢竟，一顆自動駕駛芯片從研發(fā)、流片到測試，所需的數(shù)十億投資不說，還需要3-4 年時間。而上一批芯片創(chuàng)業(yè)公司幾乎都是從低算力芯片做起，試錯成本和空間相對較多。輝羲智能直接從大算力切入，加之如果其2024年量產(chǎn)的時間點不變，那么留給輝羲智能試錯的時間窗口就更短了。

也許是因為量產(chǎn)時間緊迫，輝羲智能找來了前蔚來汽車自動駕駛VP章健勇聯(lián)合創(chuàng)業(yè)，后者曾在蔚來負責英偉達Orin系統(tǒng)平臺的工程化，用3個月完成了芯片量產(chǎn)到車型功能的量產(chǎn)。但工程化效率的前提，建立在一顆已經(jīng)量產(chǎn)的芯片基礎(chǔ)上。