6月12日，蔚來(lái)宣布全系車型起售價(jià)減3萬(wàn)元，同時(shí)對(duì)換電權(quán)益進(jìn)行調(diào)整。

車價(jià)方面，全系車型起售價(jià)減30000元。新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購(gòu)買蔚來(lái)新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣30000元至50000元的購(gòu)車款。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在蔚來(lái)社區(qū)上對(duì)此次調(diào)整進(jìn)行了回應(yīng)。

李斌表示，這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽(tīng)取了部分用戶的意見(jiàn)和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒(méi)法做到每個(gè)人都滿意。

實(shí)際上，蔚來(lái)汽車此次調(diào)整可以理解為變相降價(jià)，將起售價(jià)壓低至32萬(wàn)元以下，進(jìn)而刺激銷量。

6月9日，蔚來(lái)汽車剛剛發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2023年第一季度營(yíng)收106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比下滑33.5%；凈虧損47.40億元，同比增長(zhǎng)165.9%。

在毛利率方面，一季度蔚來(lái)的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務(wù)毛利率降至5.1%，環(huán)比分別下降 2.4和1.7個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。

在一季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，蔚來(lái)方面也隱晦地提到了要做出降價(jià)和權(quán)益調(diào)整的改變。針對(duì)ET5是否會(huì)減配下調(diào)價(jià)格的問(wèn)題，李斌表示，不會(huì)做減配的動(dòng)作，雙電機(jī)、傳感器、算力、AD都是標(biāo)配，長(zhǎng)期來(lái)看是有價(jià)值。他同時(shí)透露，不需要換電權(quán)益的用戶，會(huì)有更好的方法。還在研究?jī)r(jià)格，也要考慮已經(jīng)買了車的用戶的利益。

此外李斌還提到，去年發(fā)的三款車“775”到了二季度市場(chǎng)表現(xiàn)和預(yù)期有差距，車的價(jià)格沒(méi)有做調(diào)整，和去年相比權(quán)益和補(bǔ)貼減少，相當(dāng)于平均漲價(jià)了1至2萬(wàn)元，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又很激烈，因此會(huì)造成用戶流失。而且內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系同樣存在，原來(lái)ES7用戶流向新ES6，ET5流向即將上市的ET5 touring，因此會(huì)在渠道、組織架構(gòu)、營(yíng)銷策略上有針對(duì)性調(diào)整。

今年一季度，蔚來(lái)交付了3.1萬(wàn)輛新車，還能保持平均月銷萬(wàn)輛的成績(jī)。但到了二季度的四、五月份，蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付下滑到6000余輛。