他還提到：“沒(méi)有中央集中式電子電氣架構(gòu)，就不能稱為智能汽車?！?

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，沃爾沃今年一季度全球累計(jì)銷量162,938輛，同比增長(zhǎng)10%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷售36,304輛車，同比增長(zhǎng)2.1%。

電氣化方面，一季度沃爾沃Recharge系列車型（包括純電、插混車型）全球銷量為67,403輛，占比總銷量的41%，同比增長(zhǎng)35%，純電車型的份額達(dá)到了18%。在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源車型銷量占比提升至10.2%。

早在2017年，沃爾沃就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略，隨后明確到2030年成為豪華純電車企。

但目前沃爾沃投放在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型僅有6款，其中XC60、XC90、S60、S90為插混版本，純電車型僅有C40 Recharge和XC40 Recharge兩款在售。而EX90更是明確2024年正式上市，這意味著在其上市前的一年內(nèi)，沃爾沃純電車型陣營(yíng)依舊只有以上兩款車型。

沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO Annwall曾表示，中國(guó)是沃爾沃最重要的市場(chǎng)之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。到2030年，沃爾沃汽車將只銷售純電產(chǎn)品。

目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷瘋狂“內(nèi)卷”。一方面，自主品牌不斷豐富產(chǎn)品矩陣，提升銷量規(guī)模，降低成本；新勢(shì)力也加緊對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深耕，持續(xù)拓客；以特斯拉為首的合資進(jìn)口品牌們，則依靠技術(shù)和全球銷量?jī)?yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本從而維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

顯然，沃爾沃在電氣化競(jìng)爭(zhēng)中的品牌影響力已經(jīng)勢(shì)弱。

在一季度的成績(jī)單中，新勢(shì)力均拿出了“過(guò)萬(wàn)”的水平，理想和蔚來(lái)的交付量更是分別超過(guò)了5萬(wàn)及3萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)明顯。

就目前來(lái)看，全面電氣化的沃爾沃，想要在2025年實(shí)現(xiàn)純電車型銷量占比50%，產(chǎn)品節(jié)奏和銷量水平仍需進(jìn)一步提升。