他還提到：“沒有中央集中式電子電氣架構(gòu)，就不能稱為智能汽車?！?

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，沃爾沃今年一季度全球累計銷量162,938輛，同比增長10%。其中，中國市場銷售36,304輛車，同比增長2.1%。

電氣化方面，一季度沃爾沃Recharge系列車型（包括純電、插混車型）全球銷量為67,403輛，占比總銷量的41%，同比增長35%，純電車型的份額達到了18%。在中國市場，沃爾沃新能源車型銷量占比提升至10.2%。

早在2017年，沃爾沃就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略，隨后明確到2030年成為豪華純電車企。

但目前沃爾沃投放在中國市場的新能源車型僅有6款，其中XC60、XC90、S60、S90為插混版本，純電車型僅有C40 Recharge和XC40 Recharge兩款在售。而EX90更是明確2024年正式上市，這意味著在其上市前的一年內(nèi)，沃爾沃純電車型陣營依舊只有以上兩款車型。

沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO Annwall曾表示，中國是沃爾沃最重要的市場之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。到2030年，沃爾沃汽車將只銷售純電產(chǎn)品。

目前，中國新能源汽車市場正經(jīng)歷瘋狂“內(nèi)卷”。一方面，自主品牌不斷豐富產(chǎn)品矩陣，提升銷量規(guī)模，降低成本；新勢力也加緊對細分市場的深耕，持續(xù)拓客；以特斯拉為首的合資進口品牌們，則依靠技術(shù)和全球銷量優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本從而維持價格優(yōu)勢。

顯然，沃爾沃在電氣化競爭中的品牌影響力已經(jīng)勢弱。

在一季度的成績單中，新勢力均拿出了“過萬”的水平，理想和蔚來的交付量更是分別超過了5萬及3萬輛，銷量增長明顯。

就目前來看，全面電氣化的沃爾沃，想要在2025年實現(xiàn)純電車型銷量占比50%，產(chǎn)品節(jié)奏和銷量水平仍需進一步提升。