<p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22095428590.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 作者 | 王叁 </p> <p style="text-indent:2em;"> 編輯 | 杜仲 </p> <p style="text-indent:2em;"> 來(lái)源 | 觀潮新消費(fèi)（ID：TideSight） </p> <p style="text-indent:2em;"> “不怕大眾帶字母，就怕紅旗帶話筒?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 中國(guó)汽車界這句“古老”的俗語(yǔ)，揭示出紅旗轎車在國(guó)人心中的地位。自建國(guó)十周年第一次采用國(guó)產(chǎn)檢閱車以來(lái)，紅旗年復(fù)一年地駛過(guò)長(zhǎng)安街，成為不可磨滅的時(shí)代印記。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 紅旗汽車的誕生，寄托著新中國(guó)對(duì)于自主汽車的期盼和憧憬，也隱藏著國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的豪情壯志，但這種情懷在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)到來(lái)之后并沒有轉(zhuǎn)化為足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽紅旗歷盡坎坷，依然錯(cuò)失了中國(guó)汽車市場(chǎng)需求井噴的美好年代。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 進(jìn)入新能源時(shí)代，一個(gè)年輕化的紅旗再次駛?cè)肜习傩盏囊曇?。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終比拼的是產(chǎn)品力和品牌力，但獨(dú)屬于紅旗轎車的崢嶸歲月不應(yīng)被遺忘，而最不應(yīng)忘記的，恰恰是紅旗自己。 </p> <h2 style="text-indent:2em;"> <strong>01 挺過(guò)最苦的年代</strong> </h2> <p style="text-indent:2em;"> 1953年，是中國(guó)工業(yè)史上最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 新中國(guó)成立時(shí)，被稱為“建設(shè)新中國(guó)第一幅藍(lán)圖”的《共同綱領(lǐng)》中提出，“以有計(jì)劃有步驟地恢復(fù)和發(fā)展重工業(yè)為重點(diǎn)”，但在這個(gè)“重點(diǎn)”之前，還有幾個(gè)更重的重點(diǎn)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1950年，新中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)方針的理論奠基人提出：“要以主要的力量來(lái)發(fā)展農(nóng)業(yè)和輕工業(yè)，同時(shí)建立一些必要的國(guó)防工業(yè)……以更大的力量來(lái)建立重工業(yè)的基礎(chǔ)……在已經(jīng)建立和發(fā)展起來(lái)的重工業(yè)的基礎(chǔ)上，大大發(fā)展輕工業(yè)，并使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)器化?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 百?gòu)U待興，直指民生問題的輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)占據(jù)更高的優(yōu)先級(jí)，但新中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度超過(guò)了預(yù)期。于是，在重工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展農(nóng)業(yè)和輕工業(yè)，還是優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)再讓其自然帶動(dòng)輕工業(yè)，成為關(guān)鍵性問題。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1953年，“第一個(gè)五年建設(shè)計(jì)劃”提出，“首先集中主要力量發(fā)展重工業(yè)，建立國(guó)家工業(yè)化和國(guó)防現(xiàn)代化的基礎(chǔ)?！敝毓I(yè)優(yōu)先級(jí)的變動(dòng)，直接影響了幾代人的生產(chǎn)與生活方式。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 同年，毛主席大手一揮，在一張八開的宣紙上寫下“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，并親自簽發(fā)“三年建廠”的指示。作為“共和國(guó)汽車長(zhǎng)子”的一汽就此誕生，從此擔(dān)負(fù)起中國(guó)汽車工業(yè)白手起家的重任，被稱為“車輪子上的城市”的吉林省長(zhǎng)春市，就成了中國(guó)汽車夢(mèng)開始的地方。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100836802.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 1953年9月，由華東野戰(zhàn)軍步兵99師改編的建筑工程第五師接到建筑工程部命令，全建制分批奔赴長(zhǎng)春參加第一汽車制造廠建設(shè)。這支戰(zhàn)斗部隊(duì)全員轉(zhuǎn)業(yè)，在上海江灣近一年學(xué)習(xí)后首次奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，與他們一起來(lái)的，還有28個(gè)省市自治區(qū)的技術(shù)人員，以及第一機(jī)械工業(yè)部的100多名干部。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 一汽廠總建筑面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，建筑工程共55項(xiàng)，其中包括鑄工、鍛工、車身壓制等10大車間，但在他們到來(lái)之前，只有一片黑土地，以及印在紙上的美好藍(lán)圖。東北的冬天最低溫達(dá)到零下三十度，三年建廠期內(nèi)有兩個(gè)冬天和兩個(gè)雨季，完全沒有施工經(jīng)驗(yàn)的戰(zhàn)士們敲開凍土層，從零開始建起了中國(guó)第一個(gè)汽車廠。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1956年，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，“三年建廠”的目標(biāo)按時(shí)完成，結(jié)束了中國(guó)不能自己制造汽車的歷史。欣喜之余，毛主席說(shuō)：“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車就好了?！? </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100837100.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 既是要求，也是期盼。1957年，第一機(jī)械工業(yè)部向一汽提出制造小汽車的指令，但當(dāng)時(shí)的一汽并沒有生產(chǎn)轎車的經(jīng)驗(yàn)。時(shí)任一汽設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)史汝楫被指派搜集國(guó)產(chǎn)車的原型和圖紙，他最終選定了法國(guó)的Simca Vedette轎車作為第一輛國(guó)產(chǎn)轎車的原型。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100837638.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （左：Simca Vedette；右：東風(fēng)CA71） </p> <p style="text-indent:2em;"> 1958年，中國(guó)第一輛轎車東風(fēng)CA71逆向研發(fā)成功?！皷|風(fēng)”很容易理解，取自那幾年最火的“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”，“CA”為China Automobile的縮寫，代表著當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一的汽車制造廠一汽，數(shù)字“7”是轎車的類別代號(hào)，“1”代表第一代車型。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 5月14日，東風(fēng)CA71樣車送京審查，車頭的logo是拼音DONG FENG，但時(shí)任中央辦公廳主任楊尚昆看后說(shuō)像外國(guó)名字，擔(dān)任一汽計(jì)劃處科長(zhǎng)的李嵐清到人民日?qǐng)?bào)社，找到了1957年11月20日刊登的毛主席有關(guān)“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的文章，截取其中的“東風(fēng)”二字，并在一個(gè)修配廠連夜換上了漢字“東風(fēng)”車標(biāo)。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100837932.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 盡管東風(fēng)CA71是以國(guó)外轎車為原型，但這輛車遍布“國(guó)潮”特色。比如，車尾燈腔采用了中國(guó)古代宮燈的樣式，座椅面料采用了真絲東風(fēng)錦、雙鳳錦和云暮錦，頂棚采用天鵝絨裝飾，地板上鋪的是羊毛地毯，而儀表盤采用福州漆器，旋鈕開關(guān)使用象牙雕刻，煙具和把手采用北京的景泰藍(lán)，還有最具特點(diǎn)的“金龍”車標(biāo)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 逆向研發(fā)，是將原型車完全解體后依樣打造零件，早期的制造方式都是純手工打造，因此東風(fēng)CA71并沒有大批量生產(chǎn)，只生產(chǎn)了30輛，現(xiàn)僅存一輛保存在一汽轎車廠的展館中。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 東風(fēng)CA71研制成功的一個(gè)多月后，北京汽車廠（前身為北京市第一汽車附件廠）試制的井岡山轎車駛?cè)胫心虾?，同樣接受了最高領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 實(shí)際上，1958年正是“大躍進(jìn)”的第一年，剛剛面世的國(guó)產(chǎn)轎車成為“標(biāo)兵”，一夜之間，全國(guó)各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，掀起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的第一次“熱潮”。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 比如，當(dāng)時(shí)曾有一款“永向前”牌汽車，這款車沒有安裝倒檔，寓意“勇往直前”，最終的結(jié)果自然是無(wú)法大范圍推廣，只能作為一個(gè)荒誕的象征，成為那個(gè)特殊時(shí)代的見證。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 在東風(fēng)汽車送往北京后，一汽中開始流傳這樣一條消息——“北京汽車廠的井岡山轎車要參加國(guó)慶十周年檢閱”，這個(gè)消息在一汽內(nèi)部引起了巨大反響。實(shí)際上，這則消息如今依然有跡可循，據(jù)《北京工業(yè)志·汽車志》記載，1958年7月，根據(jù)一機(jī)部和北京市委、市政府的指示，北京汽車制造廠開始了北京牌CB4高級(jí)轎車的研制工作，目標(biāo)是爭(zhēng)取入選國(guó)慶十周年三軍檢閱車。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 一汽曾成功制造新中國(guó)第一輛汽車和第一輛轎車，當(dāng)然不想錯(cuò)過(guò)參加三軍檢閱的機(jī)會(huì)。此前，國(guó)慶閱兵車采用蘇聯(lián)制造的吉斯110，后來(lái)改為吉斯115，直到國(guó)慶十周年時(shí)，由于國(guó)產(chǎn)轎車已經(jīng)研制成功，采用國(guó)產(chǎn)閱兵車的方案已經(jīng)板上釘釘。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 喊出“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車去見主席”的口號(hào)后，一汽從吉林工業(yè)大學(xué)借來(lái)了一輛1955年生產(chǎn)的克萊斯勒帝國(guó)C69高級(jí)轎車，以“仿造為主，適當(dāng)改進(jìn)，自主設(shè)計(jì)”為原則開始了試制工作。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838218.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 1958年8月，僅僅用了40天，紅旗CA72試制成功。雖然北京汽車廠也在一個(gè)月后拿出了樣車，但由于演練中出現(xiàn)失誤，無(wú)緣十周年閱兵，紅旗獲得了這個(gè)寶貴的歷史機(jī)遇。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1959年，經(jīng)過(guò)5次試裝改進(jìn)后，紅旗CA72轎車正式完成設(shè)計(jì)并投入量產(chǎn)，標(biāo)志著定名后的紅旗，正式成為中國(guó)第一個(gè)轎車品牌。在設(shè)計(jì)上依然融入了諸多中國(guó)元素，這些設(shè)計(jì)也奠定了此后紅旗車型的主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比如，金龍標(biāo)志改為紅旗造型，格柵采用傳統(tǒng)折扇式設(shè)計(jì)，增加了圓形后視鏡，保留了宮燈式車尾燈。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838475.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （1959年9月，紅旗CA72車隊(duì)進(jìn)京） </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838526.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （為閱兵改造的紅旗CA72） </p> <p style="text-indent:2em;"> 1959年10月1日，紅旗CA72正式參加新中國(guó)成立十周年慶典，成為第一臺(tái)擔(dān)任過(guò)慶典任務(wù)的國(guó)產(chǎn)轎車。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1960年，第一機(jī)械工業(yè)部給一汽下達(dá)了生產(chǎn)2000輛CA72的任務(wù)，后來(lái)又增加了300輛。同年，CA72轎車還參加了萊比錫國(guó)際博覽會(huì)和日內(nèi)瓦展覽會(huì)。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838588.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （紅旗轎車參加萊比錫國(guó)際展覽會(huì)，同年被載入《世界汽車年鑒》） </p> <h2 style="text-indent:2em;"> <strong>02 錯(cuò)失最美的年代</strong> </h2> <p style="text-indent:2em;"> 從20世紀(jì)60年代開始，紅旗轎車成為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車。在60-70年代，“坐紅旗、住釣魚、見主席”是外賓來(lái)華的最高外交禮遇。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 承擔(dān)起更高的時(shí)代使命后，紅旗也在不斷調(diào)整自身產(chǎn)品。1965年，一汽對(duì)紅旗汽車的車身、性能進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初的7個(gè)方案中，年僅25歲的賈延良的方案被選中。升級(jí)后的編號(hào)為CA770，這款車型調(diào)整為三排座椅，很大一部分原因是接待外賓要給翻譯員留位置，這也體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)與制造的導(dǎo)向——政治任務(wù)需求。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 在CA770的基礎(chǔ)上，一汽又研發(fā)出CA771、CA772和CA773，都是對(duì)某些技術(shù)與功能的升級(jí)，比如防彈等級(jí)、開門方式、車身重量、油耗等，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有太大變化。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 直到1972年，一汽啟動(dòng)CA774的研發(fā)，要求必須要趕超世界先進(jìn)轎車水平，已經(jīng)成為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人的賈延良再次拿出了超前的設(shè)計(jì)，讓紅旗轎車再次有了不一樣的面貌。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838704.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 不過(guò)，由于特殊的時(shí)代原因，CA774的設(shè)計(jì)風(fēng)格在幾經(jīng)改版后都未能過(guò)審，因?yàn)榧t旗轎車代表國(guó)家形象，監(jiān)管層面的考量是與其求新不如求穩(wěn)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 直到1980年，在進(jìn)行了五輪樣車試制后，CA774依舊沒能投產(chǎn)，反而等來(lái)了紅旗停產(chǎn)的通知。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展采取的是一種“衛(wèi)星制”的發(fā)展模式。以地方行政區(qū)域內(nèi)的整車廠為中心，配套若干零配件廠成為基本形態(tài)。通過(guò)這種自給自足的生產(chǎn)體系，舉全國(guó)之力解決技術(shù)與生產(chǎn)能力不足的問題，沒有市場(chǎng)的概念。 </p> <p style="text-indent:2em;"> “就怕紅旗帶話筒”，是因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段歷史時(shí)期中，紅旗轎車專供高級(jí)干部，其設(shè)計(jì)與產(chǎn)能都受到政治因素的引導(dǎo)和制約。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 紅旗轎車誕生與停產(chǎn)的原因，都有獨(dú)特的時(shí)代因素，有人說(shuō)紅旗轎車停產(chǎn)令是對(duì)民族品牌的“扼殺”，這種評(píng)價(jià)太過(guò)自大，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，民族品牌是為民族服務(wù)的。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1981年6月，紅旗轎車正式停產(chǎn)，新華社的一篇報(bào)道詳細(xì)記錄了停產(chǎn)的原因。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100838922.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 報(bào)道中提到，節(jié)約用油的指令提出，要切實(shí)控制和壓縮汽車用油，規(guī)定要嚴(yán)格實(shí)行成品油統(tǒng)一分配、定量包干、憑證供應(yīng)的制度，超過(guò)定量的不予供應(yīng)。紅旗高級(jí)小轎車因油耗較高，從6月起停產(chǎn)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 據(jù)統(tǒng)計(jì)，1958—1981年的23年間，各型號(hào)紅旗轎車一共生產(chǎn)了1540輛，平均年產(chǎn)70輛。停產(chǎn)前的年產(chǎn)量達(dá)到300輛，這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)手工作坊式車廠的產(chǎn)能巔峰。原一汽研究所副總工程師楊建中曾說(shuō)：“年產(chǎn)幾百輛也不算什么汽車工業(yè)，而是工藝品?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 據(jù)二汽總工程師、中汽公司總經(jīng)理陳祖濤的報(bào)告，紅旗轎車停產(chǎn)前每車成本最低6萬(wàn)元，最高22萬(wàn)元，而賣給國(guó)家是統(tǒng)一價(jià)4萬(wàn)元，政策性虧損累計(jì)超過(guò)6000萬(wàn)元。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 原新華社記者李安定在《家庭轎車誘惑中國(guó)》中說(shuō)：“進(jìn)入80年代，隨著國(guó)門的開放，紅旗的乘坐者們的眼界寬了，紅旗轎車的缺點(diǎn)一一暴露：紅旗太重，在國(guó)外高速公路上的加速性能太差，眼看后面一輛輛洋車超越而去，駐外大使感到有辱國(guó)格；紅旗可靠性不大理想，國(guó)際交往多了，貴賓送往迎來(lái)，外國(guó)元首游覽八達(dá)嶺長(zhǎng)城，紅旗卻在山路上剎車失靈；領(lǐng)導(dǎo)人到機(jī)場(chǎng)迎接外賓，客人上車走了，主人的紅旗卻在機(jī)場(chǎng)死活發(fā)動(dòng)不起來(lái)；紅旗油耗高，當(dāng)時(shí)石油自給自足，原油產(chǎn)量跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，能源的制約嚴(yán)重起來(lái)，人們似乎都關(guān)心起節(jié)能問題來(lái)了，全國(guó)正在推行一場(chǎng)‘封車節(jié)油’運(yùn)動(dòng)。于是決策還是從最高層作出，1981年起，以油耗太高為由，決定紅旗轎車停止生產(chǎn)。領(lǐng)導(dǎo)人改乘高速、舒適、可靠的梅賽德斯－奔馳，雖然同樣重，同樣油耗高。紅旗的下馬，讓曾是共和國(guó)汽車工業(yè)頭生子的一汽人好不辛酸?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 此后，紅旗始終沒有放棄嘗試恢復(fù)汽車生產(chǎn)，但紅旗錯(cuò)過(guò)的，恰好是中國(guó)汽車商業(yè)化的美好開篇。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1978年，中國(guó)汽車工業(yè)仍是真正意義上的“閉門造車”，美國(guó)通用汽車的董事長(zhǎng)湯姆斯·墨菲訪華時(shí)提出了一個(gè)詞——joint venture（合資），這是一個(gè)絕對(duì)敏感的新鮮事物，只有一個(gè)人能做出最后的決定。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 于是，一份報(bào)告擺在了改革開放總設(shè)計(jì)師的面前，他對(duì)此的批復(fù)是“合資經(jīng)營(yíng)可以辦”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資的序幕就此拉開，西方先進(jìn)技術(shù)涌入中國(guó)汽車工業(yè)，東風(fēng)開始與西風(fēng)共舞。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1986年4月，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第七個(gè)五年計(jì)劃（1986—1990年）》正式提出：“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 其中提到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)落后的面貌是既成事實(shí)，技術(shù)和資本都需要高度密集，只能學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)從頭開始。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，要想辦法多造車，減少成本結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 改革春風(fēng)吹滿地，中國(guó)人的腰包鼓了起來(lái)，在所有涉及這個(gè)年代的影視劇中，對(duì)于時(shí)代變化的描繪都必然會(huì)出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：馬路上的汽車多起來(lái)了。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839200.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （路變寬了，車變多了） </p> <p style="text-indent:2em;"> 以“中國(guó)方式”誕生的紅旗汽車，曾完成40天逆向研發(fā)一款車的壯舉，但有一種速度叫“市場(chǎng)”，它改變行業(yè)的方式更猛烈。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1984年，紅旗向克萊斯勒提出購(gòu)買一條整車生產(chǎn)線，對(duì)方開出1800萬(wàn)美元的價(jià)格，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的紅旗而言簡(jiǎn)直是天價(jià)，雙方的合作無(wú)法推進(jìn)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1988年，一汽與德國(guó)奧迪達(dá)成合作，引進(jìn)奧迪100車型。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，1995年，奧迪100的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了82%，一汽再次通過(guò)逆向研發(fā)的方式，在奧迪100的基礎(chǔ)上復(fù)刻出紅旗CA7220，紅旗轎車于一年后正式復(fù)產(chǎn)。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839345.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （左：紅旗CA7220；右：奧迪100） </p> <p style="text-indent:2em;"> 在紅旗CA7220的基礎(chǔ)上，紅旗還曾推出過(guò)名仕、98新星、世紀(jì)星等車型，這些車型被稱為“小紅旗”，主要用于市場(chǎng)銷售。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 小紅旗無(wú)法延續(xù)領(lǐng)導(dǎo)人用車的高端化需求，于是在1998年，被稱為“大紅旗”的CA7460誕生了，這款車型是由一汽引進(jìn)福特旗下林肯城市車型打造而來(lái)。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839410.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （上：CA7460；下：林肯城市） </p> <p style="text-indent:2em;"> 紅旗CA7460在2000年正式推出市場(chǎng)銷售，最便宜的車型售價(jià)為68萬(wàn)元左右，但這一價(jià)格注定難以打入當(dāng)時(shí)的大眾化市場(chǎng)，紅旗CA7460當(dāng)年的銷售目標(biāo)僅為100輛，卻依然沒有完成。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 大小紅旗的路線之分，本質(zhì)上是紅旗汽車在定位層面的割裂。一方面，紅旗要滿足高端需求并維持自身定位，這必然難以走量；另一方面，要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中存活，又必須有足夠的銷量支撐，紅旗試圖進(jìn)入民用市場(chǎng)，但依然走的逆向研發(fā)的老路，對(duì)于已被國(guó)外技術(shù)洗禮過(guò)的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，消費(fèi)者不再為外形買單，低價(jià)車型又會(huì)對(duì)品牌形象形成反噬。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 1960年，紅旗參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，意大利的汽車權(quán)威人士評(píng)價(jià)稱，“紅旗”轎車是中國(guó)的“勞斯萊斯”。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 40年后，中國(guó)需要的不再是“勞斯萊斯”，而是能讓老百姓都能開上的平價(jià)車。在“國(guó)車”與“國(guó)民車”之間搖擺，讓紅旗陷入越來(lái)越深的低谷。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 2000年，中國(guó)汽車銷量突破200萬(wàn)輛，紅旗汽車銷量為13627輛；2017年，中國(guó)汽車銷售2888萬(wàn)輛，紅旗汽車只有4702輛。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展最猛的年代里，紅旗慢慢成為一個(gè)符號(hào)，退縮到大眾記憶的最深處。 </p> <h2 style="text-indent:2em;"> <strong>03 展望最新的時(shí)代</strong> </h2> <p style="text-indent:2em;"> 2017年，一汽紅旗終于迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 原長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平擔(dān)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，憑著新官上任的三把火，徐留平剛剛上任就明確了一汽集團(tuán)的三大工作重點(diǎn)：全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主創(chuàng)新能力；堅(jiān)持兩條腿走路，繼續(xù)抓好合資合作；進(jìn)一步加強(qiáng)黨建和黨風(fēng)廉政建設(shè)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> “全力以赴打造自主品牌”，指的就是一汽的紅旗。徐留平提出，“要用最短時(shí)間，最快半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)，要讓紅旗成為中國(guó)第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌?！? </p> <p style="text-indent:2em;"> 2018年1月，一汽紅旗在人民大會(huì)堂舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，提出了全新定位和全新戰(zhàn)略目標(biāo)，并發(fā)布了全新品牌標(biāo)識(shí)。新紅旗的品牌理念是“中國(guó)式新高尚精致主義”，品牌目標(biāo)是成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 為了承接這些美妙的愿景，新紅旗家族的產(chǎn)品線被重新調(diào)整為L(zhǎng)、S、H、Q四個(gè)系列。其中L系列為至尊車，S系列為轎跑車，H系列為主流車；Q系列為商務(wù)出行車。按照紅旗當(dāng)時(shí)發(fā)布的規(guī)劃，其將在2025年之前推出17款全新紅旗車型。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 此外，一汽還構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系，形成了中美德“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局，希望以此彌補(bǔ)誕生之初就有的研發(fā)短板。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 也是在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，一汽紅旗提出了未來(lái)的銷量目標(biāo)：2020年10萬(wàn)輛，2025年30萬(wàn)輛，2035年50萬(wàn)輛。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 2019年，一汽紅旗銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，提前一年達(dá)成目標(biāo)。此后的2020與2021年，紅旗銷量分別為20.92萬(wàn)輛、30.06萬(wàn)輛，不但保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭，還提前達(dá)成了2025年的目標(biāo)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 這給冉冉升起的紅旗帶來(lái)了極大的自信。2020年1月，徐留平為一汽紅旗提出新的目標(biāo)：2020年達(dá)到20萬(wàn)輛銷量，2022年達(dá)到40萬(wàn)輛銷量，2025年力爭(zhēng)60萬(wàn)輛銷量，到2030年將爭(zhēng)取達(dá)到100萬(wàn)輛年銷量。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 然而，紅旗汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭在2022年開始放緩，全年銷量31萬(wàn)輛，與2021年持平，未完成2020年1月定下的40萬(wàn)目標(biāo)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 與此同時(shí)，紅旗汽車已經(jīng)意識(shí)到了更加嚴(yán)峻的問題：燃油車市場(chǎng)被大幅壓縮，智能電動(dòng)才是未來(lái)的主流。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 2022年9月，紅旗品牌召開元宇宙盛典暨新能源設(shè)計(jì)美學(xué)發(fā)布會(huì)，徐留平以虛擬形象+虛擬聲音的形式，發(fā)布了紅旗品牌的新能源戰(zhàn)略、超級(jí)電動(dòng)智能平臺(tái)和多款新能源概念車。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839530.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （在羅永浩入局之前，元宇宙仍是最熱的風(fēng)口） </p> <p style="text-indent:2em;"> 發(fā)布會(huì)介紹，一汽紅旗將在2025年底前推出13款新能源產(chǎn)品，覆蓋H/Q/S/L四大系列，產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)50萬(wàn)輛以上，并將為紅旗品牌整體產(chǎn)銷量跨過(guò)100萬(wàn)輛作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，該公司還發(fā)布了電動(dòng)智能整車平臺(tái)架構(gòu)FMEs，和新紅旗Sedan EV、新紅旗E202和新紅旗E-LS三款概念車。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839620.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> （一看就知道短時(shí)間無(wú)法量產(chǎn)的概念車） </p> <p style="text-indent:2em;"> 觀潮新消費(fèi)（ID：TideSight）曾在中分析過(guò)新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與隱憂，此文不再贅述。在整體市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生波動(dòng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，高端新能源這片紅海的入場(chǎng)券已經(jīng)不多了。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 反觀紅旗汽車在2017年后的崛起之路，成功的關(guān)鍵無(wú)疑是年輕化，這從徐留平的元宇宙虛擬形象可見一斑。年輕化的呈現(xiàn)方式有兩個(gè)，一是多樣化且有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，二是技術(shù)與營(yíng)銷層面的創(chuàng)新。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 比如，紅旗早在2018年就與百度合作布局無(wú)人駕駛，百度首款量產(chǎn)Robotaxi車型是紅旗EV。2023年2月，ChatGPT爆火，百度宣布推出中國(guó)版聊天機(jī)器人文心一言，紅旗汽車成為首批生態(tài)合作伙伴，并很快進(jìn)行了大面積官宣。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 再如，紅旗在新款H5的發(fā)布中使用了一系列動(dòng)人的詞匯來(lái)描述設(shè)計(jì)的換代：格柵是“自然人文、十二星辰”，長(zhǎng)虹旗標(biāo)是“旗貫山河、優(yōu)雅中直”，車身是“旌旗舒展、迎風(fēng)飄揚(yáng)”，音響是“山水匠藝”，絎縫座椅是“清韻流動(dòng)”，從傳播層面將“新中式輕奢”融入了國(guó)潮風(fēng)。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 此外，紅旗還曾與李寧、故宮文創(chuàng)、敦煌等品牌跨界營(yíng)銷，一步步實(shí)現(xiàn)了“科技國(guó)潮”的品牌定位，這背后則是團(tuán)隊(duì)的換代與資金的儲(chǔ)備。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="https://pic2.tidesight.com/23/img/202302/22100839966.jpg" alt="圖片" style="height:auto !important;width:564px;" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 2022年10月，中國(guó)一汽與國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，每家銀行給予中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 雖然意向性授信金額不代表企業(yè)最終能拿到的貸款金額，但這個(gè)數(shù)字依然是無(wú)數(shù)車企難以觸摸的，它意味著只要能做出正確的決定，就不缺少實(shí)現(xiàn)的方式。 </p> <h2 style="text-indent:2em;"> <strong>04 結(jié)語(yǔ)</strong> </h2> <p style="text-indent:2em;"> 1950年，毛主席在莫斯科參觀斯大林汽車廠時(shí)提出：“我們也要有這樣的大工廠。”訪問結(jié)束回國(guó)后，他途經(jīng)哈爾濱，時(shí)任哈爾濱市長(zhǎng)的饒斌全程陪同，給主席留下了“白面書生”的深刻印象。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 兩年后，饒斌成為新中國(guó)第一家汽車廠的廠長(zhǎng)，以他為代表的新中國(guó)第一代汽車人，在長(zhǎng)春孟家屯的荒原上，落下了中國(guó)汽車工業(yè)史上最濃墨重彩的一筆。在他的帶領(lǐng)下，解放卡車駛上長(zhǎng)春的街頭，東風(fēng)轎車開進(jìn)了中南海，紅旗轎車走遍了長(zhǎng)安街。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 在這幅漫長(zhǎng)的畫卷中，給人留下印象的是品牌，但書寫歷史的是人，歷史書寫的也是人。國(guó)人記憶中的紅旗將飄向怎樣的未來(lái)，紅旗在等待可以給出答案的人。 </p> <p style="text-indent:2em;"> （本文圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除，謝謝） </p>