觀潮新消費近日獲悉，智能駕駛平臺軟件公司零念科技宣布完成超億元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由博華資本和深創(chuàng)投領(lǐng)投，三家老股東均持續(xù)超額跟投，萬世資本擔任獨家財務(wù)顧問。本輪融資將用于人才投入、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場拓展。自2021年8月成立以來，零念科技的技術(shù)理念已獲得多家老牌主機廠和新勢力的認可。在汽車生態(tài)圈中，零念科技也積極地與Tier 1、芯片廠商、算法公司等就產(chǎn)品研發(fā)和項目落地展開了合作。

零念科技致力于打造高安全高實時車載中間層平臺軟件，通過自研的雙通信中間件實現(xiàn)異構(gòu)芯片可靠數(shù)據(jù)傳輸，并運用"時間觸發(fā)+事件觸發(fā)"雙調(diào)度策略，TSN技術(shù)等核心技術(shù)打造車規(guī)級的實時操作系統(tǒng)，已經(jīng)形成了以"工具鏈"自動化生成"底軟+中間件+應(yīng)用層服務(wù)"的產(chǎn)品形式。

隨著E/E 架構(gòu)向域內(nèi)集中升級，域控制器相關(guān)硬件和軟件增量價值空間巨大。國內(nèi)的域控制器已經(jīng)發(fā)展到了多芯片的階段，大量軟硬件糅合在一起后，汽車軟件架構(gòu)越來越復雜。如何把芯片的算力真正地釋放出來是一大技術(shù)挑戰(zhàn)。在應(yīng)用層軟件和操作系統(tǒng)之間，為了實現(xiàn)解耦和更高效穩(wěn)定的通信調(diào)度，中間件產(chǎn)品已經(jīng)成為了L2.5+的必需品。

LinearX CarOS符合汽車工業(yè)AUTOSAR標準，支持CP、AP、DDS多種通信接口，對應(yīng)的Safety Platform和SOA Platform可分別部署在嵌入式處理器和高性能處理器中，雙平臺相互協(xié)作，同時滿足智能汽車高安全性和高性能的用戶需求。21年12月推出的CarOS 1.0產(chǎn)品系列就已經(jīng)實現(xiàn)了多SoC的車規(guī)級安全實時通訊；22年3月完成了內(nèi)部測試版本2.0；即將推出的CarOS 3.0產(chǎn)品中將更廣泛支持市場上主流的SoC如英偉達Orin X、TDA4、地平線J5、安霸等，以及增強性工具鏈實現(xiàn)從建模，部署，仿真，在線調(diào)試全系列的開發(fā)閉環(huán)，加速軟件開發(fā)的開發(fā)周期和迭代周期。

零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO柯柱良介紹，"在當前自動駕駛安全事故頻發(fā)，國家安全法規(guī)逐步落地的背景下， 邁向更高等級的L3/L4自動駕駛將受到系統(tǒng)安全性可靠性的更高挑戰(zhàn)。尤其是國內(nèi)隨著大算力硬件平臺不斷更新， 多域融合甚至中央域控的出現(xiàn)，如何在高安全可靠的基礎(chǔ)上把高性能芯片的算力完全釋放出來是我們零念科技最大的價值點。"

另一方面，車規(guī)軟件和其他基礎(chǔ)軟件有很大不同，容錯率極低。所以，研發(fā)中間件產(chǎn)品是個系統(tǒng)性工程，要達到最終的質(zhì)量標準才可以交付。這對人才密度、know-how的積累，和資金都有很高的要求。零念科技，作為市場上少有的擁有車規(guī)級中間件產(chǎn)品有量產(chǎn)經(jīng)驗的團隊，結(jié)合中國市場情況，全新定義了中間件。

7月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》釋放了高階自動駕駛汽車量產(chǎn)落地的信號。中間件平臺軟件目前由幾家歐洲公司寡頭壟斷。中間件國產(chǎn)替代已經(jīng)箭在弦上。根據(jù)高工智能汽車研究院預測，到2025年中國市場僅智能駕駛相關(guān)ECU中間件市場規(guī)模將超過150億元，年均復合增速約為35%。今后，軟件解決方案的供應(yīng)商將越來越受益于行業(yè)的爆發(fā)。零念科技或有望成為中國頭部的車規(guī)級汽車中間件研發(fā)供應(yīng)商。