7月4日，湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。

吉利控股集團(tuán)董事長、星紀(jì)時代董事長李書福表示，未來智能汽車、智能手機(jī)兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。

魅族創(chuàng)始人黃章則表示，未來智能汽車和智能手機(jī)將會是互相融合的產(chǎn)品形態(tài)。星紀(jì)時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜表示，星紀(jì)時代與魅族合作，瞄準(zhǔn)的是手機(jī)和汽車融合體驗(yàn)的競爭。星紀(jì)時代將學(xué)習(xí)蘋果Carplay的功能，通過手機(jī)來賦予汽車更多功能。把用戶在手機(jī)上的體驗(yàn)，賦予到用戶的包括汽車在內(nèi)的其他終端上，從而實(shí)現(xiàn)“多終端、全場景”的愿景。

星紀(jì)時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜提到，其實(shí)星紀(jì)時代整個項(xiàng)目啟動是在去年7月份，而星紀(jì)時代和魅族從談判到最終簽約，總共僅用了4個月的時間，沈子瑜稱雙方是“不謀而合、惺惺相惜”。

目前，星紀(jì)時代已經(jīng)在武漢注冊成立公司，并在上海成立了研發(fā)部門，此外星紀(jì)時代已經(jīng)有各路行業(yè)大咖以及優(yōu)秀研發(fā)人員加入，星紀(jì)時代CEO王勇為前中興通訊副總裁。

沈子瑜特別提到，選擇與魅族科技聯(lián)手，一方面也是因?yàn)?，李書福本人認(rèn)為吉利在消費(fèi)電子賽道是個后來者，需要懷著敬畏的心態(tài)入局。值得注意的是，沈子瑜說，星紀(jì)時代將會重點(diǎn)發(fā)力高端智能手機(jī)市場，與魅族“沒有沖突”。

根據(jù)官方信息，在此次吉利的戰(zhàn)略投資后，魅族科技會作為獨(dú)立品牌繼續(xù)保持運(yùn)營。黃章會作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問，而魅族科技高層管理團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定。官方信息提到，收購?fù)瓿珊?，魅族會得到更多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)資源的支持。

值得一提的是，星紀(jì)時代不僅要做智能手機(jī)，還會做XR產(chǎn)品、可穿戴智能終端產(chǎn)品，并完善生態(tài)建設(shè)，連接技術(shù)、XR以及AI技術(shù)等領(lǐng)域?qū)蔀樾羌o(jì)時代重點(diǎn)投入的領(lǐng)域。

李書福此前提到，定位高端手機(jī)，能夠發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗(yàn)以及正在建設(shè)的時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢。

不止吉利，越來越多的傳統(tǒng)汽車公司也在積極布局互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，力求進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，打造跨界用戶生態(tài)鏈，以此實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。除了吉利汽車，蔚來、特斯拉等車企也曾公開宣稱有造手機(jī)的計(jì)劃。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在媒體訪談中表示，蔚來將在不久后推出手機(jī)，和蔚來電動汽車進(jìn)行配搭。

隨著汽車智能化的推進(jìn)，新業(yè)態(tài)新模式將不斷涌現(xiàn)，汽車與手機(jī)的跨界融合將是必然。事實(shí)上，所有車企都明白，智能座艙是下一代汽車產(chǎn)品的必爭之地，所以一些具備前瞻性的車企都成立了獨(dú)立的科技公司，都是想把智能座艙的軟硬件開發(fā)掌握在自己手里。但是在智能座艙的打造中有一個繞不開的環(huán)節(jié)，就是座艙和手機(jī)之間的聯(lián)動。

華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域很強(qiáng)勢，厲害之處就在于通過鴻蒙系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)座艙和手機(jī)的無縫對接。這的確能夠大幅提升用戶體驗(yàn)，但也足夠讓車企“緊張”。汽車的利潤來源正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)移，如果將智能座艙完全開放，傳統(tǒng)車企很有可能會淪為“硬件的組裝廠”，車企進(jìn)軍造手機(jī)領(lǐng)域，為的就是想把主動權(quán)掌握在自己的手里。