6月2日消息，物流車資產運營服務商全路程物流科技有限公司（以下簡稱“全路程”）宣布完成近億元B輪融資，本次融資由徐州市智創(chuàng)產業(yè)投資基金領投，該基金由徐州市工業(yè)園區(qū)國資出資設立，管理人為國晟資本，國晟資本是由江蘇省財政廳下屬的省股權投資中心有限公司與核心團隊混合所有制組建的私募股權基金管理公司。

據(jù)悉，本輪資金將主要用于產能提升、技術研發(fā)、市場團隊擴充。此外，全路程宣布進入新能源換電車賽道，成為新能源物流車領域新勢力。

全路程2014年成立于廈門，2015年分時租賃產品全網(wǎng)發(fā)布，覆蓋福建3個城市。2016年會管車系統(tǒng)1.0版本上線并獲得天使輪投資，運營網(wǎng)絡覆蓋福建10個城市。2017年進軍上海、廣東、山東并獲得普洛斯授信3000萬元，會管車系統(tǒng)2.0版本上線，網(wǎng)路覆蓋全國15個城市。2018年自營車臺數(shù)突破1000臺，獲得A輪投資5000萬元，覆蓋全國25個城市。2019年會管車系統(tǒng)3.0版本上線，車管產品系列全網(wǎng)發(fā)布，開創(chuàng)了城市合伙人及代理人模式，也由此正式轉向平臺化。現(xiàn)服務網(wǎng)絡已覆蓋22個省份100+城市，目前已經和國內各大主流網(wǎng)絡型物流公司及平臺展開深入合作。

全路程在車輛資產管理系統(tǒng)后臺植入“系統(tǒng)管理中心+數(shù)據(jù)算法中心+會員體系中心”，借助于全路程saas開放平臺(WEB)，通過PAD遠程操作及智能算法的應用，為客戶做車前、車中、車后全生命周期的車輛資產管理。

在車輛配置源頭上，全路程聯(lián)合眾多物流中小站點一起向主機廠團購車輛，為客戶節(jié)省購車成本。同時，標準化購車也讓主機廠能夠規(guī)?；a，降低生產成本。另外，基于與金融方的合作，全路程可以讓客戶享受到低于行業(yè)平均水平的標準化首付、與利率。此外，全路程還聯(lián)合保險公司，為客戶提供標準的保險報價。

在車中的管理上，與傳統(tǒng)的掛靠模式不同，會管車只收取少量會員費，沒有其它雜費、過戶費等，可以為客戶極大節(jié)省成本。服務過程中，全路程接入車聯(lián)網(wǎng)供應商、維修廠、輪胎供應商、加油站等上下游供應商，為客戶提供保險理賠、年檢、維修保養(yǎng)、資產稅務籌劃等全方位的資產管理服務，做到價格透明，服務標準統(tǒng)一，為客戶提供最優(yōu)的解決方案。

全路程自2020年開始布局新能源換電車領域，探索自行研發(fā)換電物流車及模塊化電池方向。通過兩年的市場調研，團隊組建，行業(yè)資源整合，2021下半年成功研發(fā)出標準模塊化電池的換電物流車。

與此同時，全路程一直在有序推進自有產能基礎建設，其位于徐州的模塊化電池生產基地于2022年6月1日正式投產運營，據(jù)介紹，該基地產能有能力支撐未來兩年內數(shù)萬臺換電物流車的電池生產及運維。

全路程創(chuàng)始人黃鳳南表示：換電車的問世主要解決物流車油轉電的困擾，對傳統(tǒng)新能源車購車成本高，電池損耗大及車輛運營效率低下等問題進行優(yōu)化。公司將聚焦在模塊化電池的研發(fā)、生產及運營并弱化換電站建設。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，當前國內民用微輕型物流車有超 2000 萬輛的保有量，其中新能源物流車的占比僅為 2%左右。這意味著，重點區(qū)域市場 80%以上的替換比例以及全國其他市場的逐漸滲透下，城市新能源物流車市場，至少是一個超千萬輛規(guī)模的市場。

全路程在國內首創(chuàng)將一塊標準化電池通用于輕卡、微卡、面包車等多種跨品牌車型，目前，模塊化電池公告及數(shù)個主機廠車輛生產公告已發(fā)布。在換電站領域，全路程暫時放棄自動化換電站高投入方式，采用更為靈活的“換電寶“模式，降低了設施建設門檻，可復性強。目前已經和近100個物流園區(qū)簽訂合作意向。

據(jù)介紹，全路程自主研發(fā)的迷你換電站" 換電寶 "，占地僅1.2平方，可以大幅降低了新能源換電門檻，能快速在物流園區(qū)、快遞快運網(wǎng)點及加油站、充電站等地方大范圍投放。

全路程在市場端實現(xiàn)車電分離，采用購車+電池租賃模式，將車身成本降低近一半同時解決電池衰減焦慮問題。另外，也正在和多個儲能公司進行合作，將動力電池轉換為儲能電池變?yōu)楝F(xiàn)實。在用戶端已經和多家上市物流企業(yè)開始試點，并已經簽訂數(shù)千臺購買合同。預計年內銷售近萬臺車輛，未來，全路程將聯(lián)合更多合作伙伴共同建設換電物流車生態(tài)圈。