近日，據(jù)澎湃新聞報道，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，智己汽車首輪公開融資已在規(guī)劃當中。

智己汽車定位為高端電動汽車品牌，成立于2020年末，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造，上汽股權占比為54%，張江高科占18%，阿里占18%。

成立智己汽車之前，上汽集團在中低端市場持續(xù)發(fā)力，但在高端汽車市場的布局較慢。作為對比，一汽有紅旗、東風有嵐圖，長城、吉利、奇瑞等老牌車企都在發(fā)力高端市場，蔚小理等造車新勢力更是從量產開始就定位于高端。2019年，上汽集團的利潤總額為409.6億，比2018年的543.4億縮減了140億。

與此同時，2020年恰好是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的元年，在這樣的背景下，上汽集團與阿里巴巴共同推出了智己汽車，爭奪高端電動汽車市場。

2021年4月，智己汽車發(fā)布首款車型智己L7Pro，售價40.88萬元，智己L7系列的另一款車型L7 Dynamic版售價為36.88萬元。

劉濤表示，“智己汽車的誕生承擔了兩個使命，一是上汽集團在新能源汽車領域中深入‘新四化’布局，引領‘品牌向上’的使命；二是聚焦電動化、智能化和消費審美升級的趨勢，顛覆傳統(tǒng)豪華燃油車游戲規(guī)則，為用戶創(chuàng)造科技與藝術交融的出行新體驗?！?

對于智己汽車的定位，劉濤認為，智己L7定位“新世界駕控旗艦”，“從性格上講，智己L7是一款年輕、長在用戶審美點上、駕馭操控性強、智能有趣、創(chuàng)新突破的高端智能電動車。”他介紹說，從天使輪用戶畫像來看，年輕高知用戶占比72%，近六成是傳統(tǒng)豪華車主，“這表明，傳統(tǒng)豪華車主正逐漸向高端智電汽車領域切換?！薄拔覀冋J為當下是電動智能汽車發(fā)展的最好的時代。新（能源汽車）對舊（傳統(tǒng)燃油汽車）的替代已是大勢所趨，這不僅是產業(yè)政策導向的目標，也是新能源汽車迅猛增長的市場滲透率體現(xiàn)出來的消費趨勢和人心所向。”

上汽集團發(fā)布的2022年4月份產銷快報顯示，4月份上汽集團整車合計銷量為16.7萬輛，今年前4月整車累計銷量為138.7萬輛，累計同比減少11.2%。但是，前4月新能源汽車銷量為23萬輛，同比增加14.5%。

在芯片供給方面，智己汽車也面臨著不小的壓力。智己L7作為一款高端新能源車，需要使用大量芯片。劉濤曾透露：“芯片本身的供應鏈就比較長，以前50周的芯片交付期，現(xiàn)在短則可能需要60、70周，多則超過100周。”

此外，劉濤表示，疫情給產業(yè)鏈帶來新的思考，考慮引進一些低風險的供應商，或者讓復雜的產品、流程變得簡單化。

數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車賽道融資事件共計239起，披露總額達3639億元，同比大增181.7%，創(chuàng)下歷史新高。