近日，何小鵬和余承東先后表達(dá)了對于車企產(chǎn)能的擔(dān)憂，4月19日，理想汽車CEO李想也對近期的汽車供應(yīng)鏈問題表達(dá)了觀點。

4月19日，李想在朋友圈發(fā)文，呼吁車企提前分析和排查中小零部件供應(yīng)商的生存問題，并及時提供援助。

李想表示：“此輪奧密克戎的疫情，所有的汽車品牌除了要解決好自己眼前零部件供應(yīng)的問題以外，還要做好一個特殊的管理工作：提前分析你原來從不需要管理的三級、四級、五級在內(nèi)的中小零部件供應(yīng)商，他們在此次疫情中的生存問題?？傊?，提前分析和排查，協(xié)同一二級供應(yīng)商，該援助支持的就果斷行動。”

汽車供應(yīng)鏈普遍復(fù)雜，供應(yīng)商的背后往往還有大量的下一級供應(yīng)商。其中，一二級供應(yīng)商普遍為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和總成供應(yīng)商，如博世、大陸等跨國巨頭，三四級供應(yīng)商是汽車零件、元件供應(yīng)商，多數(shù)是中小型企業(yè)。

受疫情沖擊，3月份以來，汽車零部件緊缺成普遍現(xiàn)象，多家車企宣布因此而停產(chǎn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用等3月產(chǎn)量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，受疫情影響，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

蔚來方面表示，公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)。

蔚來汽車CEO李斌對此解釋稱，“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)?！崩畋筮€表示，這樣的情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)。

4月13日晚間，長城旗下坦克品牌宣布，受疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商停工、停運，受此影響坦克300于4月14日起暫停生產(chǎn)。

4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?

不過，何小鵬表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

余承東也表達(dá)了類似的觀點：“上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)！”

4月19日，據(jù)乘聯(lián)會微信公眾號，全國乘用車市場2022年受到消費低迷的影響，一季度全國乘用車市場累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預(yù)期。其中傳統(tǒng)燃油車銷量385萬輛，同比下降18%，新能源車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長146.6%。展望二季度的全國乘用車市場，面臨更為復(fù)雜艱難的環(huán)境，尤其是上海疫情爆發(fā)帶來的汽車產(chǎn)業(yè)鏈暫時靜止的損失巨大，次生零部件斷供影響將嚴(yán)重影響二季度銷量。