近日，專注在汽車領(lǐng)域提供數(shù)據(jù)智能解決方案的服務(wù)商「眾調(diào)科技」宣布完成由云啟資本和東方大通分別投資的A2和A3輪融資，總計(jì)金額數(shù)千萬元，由拾鈺資本擔(dān)任本輪獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。據(jù)介紹，該資金主要用于產(chǎn)品迭代、大模型升級(jí)和擴(kuò)大銷售規(guī)模。加上今年4月國科投資獨(dú)投的A1輪融資，眾調(diào)科技半年累計(jì)融資金額過億。

眾調(diào)科技成立于2015年。在2019年之前，公司專注在二手車估值和殘值預(yù)測(cè)算法領(lǐng)域，通過幫整車廠商構(gòu)建殘值算法平臺(tái)，從保險(xiǎn)公司銷售車輛的融資租賃殘值保險(xiǎn)費(fèi)中進(jìn)行分成獲取收入，雖然2016年公司就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正向營收，但眾調(diào)科技董事長鄭鑫博士很快就意識(shí)到在國內(nèi)，融資租賃市場(chǎng)不夠成熟且滲透率不高，隨著2019年汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程加快，產(chǎn)生了大量的網(wǎng)絡(luò)化、車聯(lián)化和智能化數(shù)據(jù)，眾調(diào)科技便開始將重心轉(zhuǎn)向應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，并正式轉(zhuǎn)型為汽車全鏈路數(shù)據(jù)智能服務(wù)商。

鄭鑫表示，對(duì)于車企來說，首要目標(biāo)就是提升車輛和配件的銷售量，提高銷售轉(zhuǎn)化效率、售后研發(fā)效率、服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。眾調(diào)科技的業(yè)務(wù)邏輯就是將汽車營銷、銷售、售后和研發(fā)鏈路的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行拆解，在以營銷端、車機(jī)端和自動(dòng)駕駛端的為主的全鏈路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，幫助車企實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)和優(yōu)化，在降本增效的同時(shí)提升客戶體驗(yàn)。

目前，眾調(diào)科技已經(jīng)構(gòu)建了包括數(shù)智中臺(tái)、擎天大模型和企業(yè)開放AI平臺(tái)、成交引擎與直售引擎在內(nèi)的PaaS+MaaS+SaaS三層產(chǎn)品矩陣。

PaaS層數(shù)智中臺(tái)由用戶數(shù)據(jù)中臺(tái)、車聯(lián)數(shù)據(jù)中臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中臺(tái)和內(nèi)容數(shù)據(jù)中臺(tái)組成，目前標(biāo)準(zhǔn)化程度70%+，通過私有化部署方式交付車企。

圖源：眾調(diào)科技

簡單來說，眾調(diào)科技的用戶數(shù)據(jù)中臺(tái)就是垂直于汽車行業(yè)的CDP，以“人”為中心，匹配具有行業(yè)級(jí)特征的標(biāo)簽?zāi)Ｐ蛶?，將車企客戶?shù)據(jù)進(jìn)行人、車、店三維關(guān)聯(lián)，生成符合車企需求的精準(zhǔn)客戶畫像，提高銷售轉(zhuǎn)化率。

車聯(lián)數(shù)據(jù)中臺(tái)則以“車”為中心，通過采集車機(jī)使用數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)、用戶駕駛行為數(shù)據(jù)和電池?cái)?shù)據(jù)，還原用戶車輛使用情況，結(jié)合算法預(yù)測(cè)模型，生成車輛售后維修、保養(yǎng)等運(yùn)營規(guī)劃，結(jié)合個(gè)性化營銷手段提高服務(wù)效率。

以“店”為中心的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中臺(tái)主要解決基于數(shù)據(jù)輔助店鋪選址、店鋪定位、人員激勵(lì)與管理、運(yùn)營分析及改善的問題，提高車企管理決策效率。

內(nèi)容數(shù)據(jù)中臺(tái)是以“內(nèi)容”為中心，包含大量文本、圖片、視頻和聲音素材，幫助工作人員通過AIGC生成創(chuàng)意內(nèi)容，定向推送給目標(biāo)客戶，提高員工工作效率。

MaaS層的眾調(diào)·擎天大模型基于開源大模型自研，同時(shí)接入阿里云通義大模型組合使用，覆蓋汽車研發(fā)、營銷、銷售、售后、車聯(lián)、智駕、智能座艙等全生命周期。據(jù)介紹，該模型已經(jīng)對(duì)外推出在汽車售前、銷售環(huán)節(jié)可落地的大模型應(yīng)用解決方案，比如AI對(duì)練、AI培訓(xùn)、智能問答、企微AI客服、品牌文案和內(nèi)容生成AIGC、培訓(xùn)材料自動(dòng)編寫AI助手等20余個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)也對(duì)四大數(shù)據(jù)中臺(tái)和兩個(gè)引擎形成底層技術(shù)支持和升級(jí)。

企業(yè)開放AI平臺(tái)是MaaS層的另一個(gè)算法平臺(tái)產(chǎn)品，它集成了許多自研及阿里達(dá)摩院的底層算法，也是四大數(shù)據(jù)中臺(tái)的技術(shù)底座，車企可以通過可視化拖拉拽的低代碼方式建模，自由調(diào)用和組合這些算法形成新的功能，以滿足其個(gè)性化需求。據(jù)鄭鑫博士介紹，該平臺(tái)已應(yīng)用于國內(nèi)數(shù)家車企，在可視化建模、AI集市、AI競(jìng)賽、自動(dòng)駕駛算法研發(fā)和數(shù)據(jù)自動(dòng)標(biāo)注領(lǐng)域。

SaaS層的成交引擎和直售引擎是面向門店的數(shù)智化運(yùn)營工具，通過線索評(píng)級(jí)、智能客服和智能工牌等數(shù)字化工具和方式，按照銷售漏斗全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和輔助，最終目的是提升交易轉(zhuǎn)化率。其中，成交引擎主要服務(wù)特許經(jīng)營模式的傳統(tǒng)4S店，直售引擎則面向新能源直營銷售DTC模式的直營門店。

圖源：眾調(diào)科技

截至目前，眾調(diào)科技的業(yè)務(wù)基本覆蓋30+頭部汽車主機(jī)廠品牌，如上汽大眾、上汽通用、上汽奧迪、沃爾沃、一汽奧迪、捷豹路虎、奔馳、吉利、長安、比亞迪、一汽奧迪、北汽福田、上汽通用、上汽奧迪、江鈴商用車等在內(nèi)的3000余家門店。獲客方式包括主動(dòng)拓展、口碑推薦和少量的咨詢公司和阿里云渠道。

近兩年，眾調(diào)科技的營收保持在億元以上級(jí)別，預(yù)計(jì)2023年將超過前兩年的總和。其中，數(shù)據(jù)中臺(tái)和企業(yè)開放AI平臺(tái)收入占比約40%，成交引擎收入占比約40%，直售引擎占比約20%。上述所有產(chǎn)品均可單獨(dú)售賣或組合售賣，客單價(jià)在數(shù)百萬至數(shù)千萬不等。

聚焦在一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行深耕的優(yōu)勢(shì)在于容易積累行業(yè)認(rèn)知和使產(chǎn)品更貼近行業(yè)需求，隨著成功案例的積累，也容易建立品牌效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，但“硬幣的另一面”是公司難以打破自己構(gòu)筑的行業(yè)壁壘，邁上新的銷售歷程。

鄭鑫表示，從業(yè)務(wù)邏輯來看，的確容易發(fā)生這種情況，但眾調(diào)科技的企業(yè)開放AI平臺(tái)由于具備部分通用型的算法，在阿里云渠道推動(dòng)下，已經(jīng)拓展至電力、煙草、醫(yī)藥、高校等行業(yè)應(yīng)用，這打開了公司新的增長潛力。目前，公司已經(jīng)成為阿里云“行業(yè)優(yōu)選MSP合作伙伴”，還取得了阿里云產(chǎn)品生態(tài)的集成認(rèn)證。

從競(jìng)爭(zhēng)角度來看，眾調(diào)科技多年來形成的綜合型產(chǎn)品矩陣可以為公司競(jìng)爭(zhēng)形成合力，但反過來說，公司也面臨著來自不同產(chǎn)品領(lǐng)域的廠商在不同維度上的競(jìng)爭(zhēng)，也就是說，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比單一型產(chǎn)品的公司更多。

在鄭鑫博士看來，首先，對(duì)于用戶數(shù)據(jù)中臺(tái)這款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市面上確實(shí)不少，但是汽車領(lǐng)域因?yàn)榭蛦蝺r(jià)較高，相比零售和其他領(lǐng)域來說，汽車銷售鏈路更長，影響決策的因素也更多更復(fù)雜，比起通用型的CDP產(chǎn)品，眾調(diào)科技的CDP更具有行業(yè)特征因此能更好地服務(wù)車企客戶；其次，市面上車聯(lián)數(shù)據(jù)中臺(tái)產(chǎn)品型的公司較少，同時(shí)能夠?yàn)橹袊铑^部銷量最大車企品牌建立VDP平臺(tái)的公司更是鳳毛麟角，對(duì)車企來說，自研產(chǎn)品性價(jià)比不高；再次，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中臺(tái)在一定維度上與咨詢公司屬于競(jìng)合關(guān)系，也已經(jīng)和部分頭部咨詢公司形成了聯(lián)合解決方案；最后，不論是擎天大模型還是內(nèi)容數(shù)據(jù)中臺(tái)，都是新AI時(shí)代下的新產(chǎn)品，目前整個(gè)市場(chǎng)還處于早期發(fā)展和應(yīng)用探索階段，不涉及直面競(jìng)爭(zhēng)。

眾調(diào)科技現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)近300人，其中技術(shù)崗占比七成以上，2022年人效近百萬。董事長鄭鑫博士也是同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、美國南加大訪問學(xué)者，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、二手車和銷售等各領(lǐng)域有著20余年的連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。CEO謝鵬畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)MBA學(xué)位，有豐富的IT/互聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)技術(shù)與管理/汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，眾調(diào)科技正在進(jìn)行B輪融資。