近日，斯年智駕宣布獲得新創(chuàng)建集團(tuán)有限公司一輪戰(zhàn)略融資，該輪融資用于研發(fā)與市場(chǎng)擴(kuò)張、及公司現(xiàn)金流補(bǔ)充。

同時(shí)，斯年智駕與新創(chuàng)建集團(tuán)也在業(yè)務(wù)方面達(dá)成合作，尋求發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)的可能。依托新創(chuàng)建集團(tuán)在大灣區(qū)和東南亞資源，斯年智駕有望開(kāi)始國(guó)際化之路。

斯年智駕成立于2020年4月，是一家專注于場(chǎng)景物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與落地的公司。產(chǎn)品方面，斯年智駕研發(fā)了無(wú)人駕駛集卡、無(wú)人智能平板運(yùn)輸設(shè)備（IMV）以及無(wú)駕艙卡車等。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)港口、散貨集散地、物流園區(qū)等場(chǎng)景的無(wú)人化落地，具備無(wú)人駕駛與有人駕駛混行能力。

斯年智駕創(chuàng)始人、CEO何貝表示，目前場(chǎng)景物流無(wú)人化正值規(guī)?；涞厍捌冢酉聛?lái)，對(duì)于斯年智駕來(lái)說(shuō)，一定是穩(wěn)中求進(jìn)、小步快跑的階段。

在何貝看來(lái)，場(chǎng)景物流包含很多場(chǎng)景，比如江港、海港、陸港、鐵路、空港、物流港、園區(qū)港等泛港口場(chǎng)景，還包括物流園區(qū)、散貨集散中心、場(chǎng)間短駁等重載物流、封閉或者半封閉區(qū)域，L4級(jí)無(wú)人駕駛也具備落地可行性。

不過(guò)何貝在接受采訪時(shí)明確表示，干線物流場(chǎng)景短期內(nèi)不會(huì)是斯年智駕的目標(biāo)場(chǎng)景。因?yàn)楦删€物流主要在高速場(chǎng)景，同時(shí)是開(kāi)放道路，法律法規(guī)相對(duì)受限，“時(shí)間還需要比較久?！?

隨著與新創(chuàng)建集團(tuán)合作，斯年智駕將進(jìn)一步開(kāi)拓?zé)o人駕駛物流運(yùn)輸新場(chǎng)景。以在鐵路港為例，斯年智駕的是無(wú)人駕駛卡車集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的一環(huán)，但無(wú)需大規(guī)模場(chǎng)地改造與專屬隔離，就可以快速投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)混行無(wú)人運(yùn)輸作業(yè)，發(fā)揮鐵路在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)與無(wú)人運(yùn)輸車輛在短途運(yùn)輸?shù)撵`活性，以提升貨物換裝效率。

此前，斯年智駕在商業(yè)化方面有相對(duì)不錯(cuò)進(jìn)展。7月初，斯年智駕開(kāi)啟了122臺(tái)前裝量產(chǎn)智能重卡訂單首批交付，形成超過(guò)200臺(tái)無(wú)人運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)模。截止目前，斯年智駕已商業(yè)落地7個(gè)港口，3個(gè)散貨集散地，2個(gè)物流園區(qū)及若干個(gè)場(chǎng)間短駁，同100余家上下游客戶建立合作關(guān)系。

此外，斯年智駕也在探索更多元的商業(yè)模式。何貝坦誠(chéng)，公司創(chuàng)業(yè)最初采用重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式目的很明確，就是要盡快拿到客戶項(xiàng)目，同時(shí)增加口碑、產(chǎn)生用戶粘性。不過(guò)從去年底開(kāi)始，斯年智駕的商業(yè)模式正在變得多元。

“我們當(dāng)前有220輛車，但只有四分之一的車輛重資產(chǎn)是自己持有，其他都是由客戶或者合作伙伴代持的?！焙呜愓f(shuō)道。

針對(duì)本輪融資，新創(chuàng)建集團(tuán)執(zhí)行董事鄭志明先生表示，新創(chuàng)建集團(tuán)一直密切關(guān)注物流運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)對(duì)斯年智駕借助自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雙方開(kāi)拓新場(chǎng)景和半開(kāi)放場(chǎng)景下的業(yè)務(wù)前景充滿信心。