據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，小米汽車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，報(bào)道還稱(chēng)至少有兩位小米汽車(chē)內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息。

按照計(jì)劃，小米汽車(chē)首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2024年上半年下線并正式量產(chǎn)。在11月23日的第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔再次明確了這一點(diǎn)，他聲稱(chēng)，“小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展非常順利。”

一位高級(jí)別小米員工稱(chēng)，明面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。主要是內(nèi)部流程的問(wèn)題，比如在項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)上要有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進(jìn)過(guò)程中，一些在定義中要交付的東西卻因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分，“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)被砍掉一些，就會(huì)更少了。”他說(shuō)。

8月28日，小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍在微博發(fā)文：大家在路上見(jiàn)過(guò)我們的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)嗎？" 并附上自己和一臺(tái)小米自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)的合照。9月30日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在近日的一次內(nèi)部講話(huà)中，小米創(chuàng)始人雷軍透露，小米汽車(chē)首臺(tái)工程車(chē)已下線。

上個(gè)月，雷軍曾在社交平臺(tái)發(fā)文表示：小米成電車(chē)前五才能成功。其表示：" 當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，換句話(huà)說(shuō)，小米成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。" 從出貨量要超過(guò)1000萬(wàn)輛來(lái)看，還是有很大的難度。以2021年數(shù)據(jù)為例，全球銷(xiāo)量排名位居榜首的豐田集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量也才為1080萬(wàn)輛，小米想要超越還是不太現(xiàn)實(shí)的。

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，作為跨界造車(chē)的一員，小米要面對(duì)的不單單是造車(chē)的資金投入問(wèn)題。畢竟造車(chē)還需要有技術(shù)為基礎(chǔ)、對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，其在造車(chē)方面還是門(mén)外漢，汽車(chē)硬件這些都不是小米擅長(zhǎng)的部分。從新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，雖然小米是全球知名的科技公司，在資金、技術(shù)等方面雄厚，但是在造車(chē)領(lǐng)域還屬于" 小白 "，對(duì)比當(dāng)前的造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)看，還是存在一定的差距。