近日，移動(dòng)能源服務(wù)商藍(lán)鯉能源宣布獲得數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資，本輪融資由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投。融資資金將主要用于分布式移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品的自主研發(fā)、商業(yè)運(yùn)營和合作推廣等方面。

藍(lán)鯉能源成立于 2021 年 10 月，是一家集產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、服務(wù)運(yùn)營于一體的新能源服務(wù)科技公司，由來自于滴滴、阿里、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的核心成員創(chuàng)立。公司依托領(lǐng)先的儲(chǔ)能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電池檢測技術(shù)，瞄準(zhǔn)碳中和背景下的新能源汽車充電難問題，構(gòu)建分布式光儲(chǔ)充檢一體的動(dòng)態(tài)新能源電網(wǎng)，為用戶提供移動(dòng)無感充電創(chuàng)新體驗(yàn)服務(wù)，目前該業(yè)務(wù)已在杭州上線。

2021 年，新能源乘用車的銷售滲透率超過 15%，保有量從 2020 年的 492 萬輛增長到 2021 年的 784 萬輛，各車廠對(duì)禁售油車已有明確排期，預(yù)計(jì) 2035 年新能源車保有量將超 2 億輛。人們對(duì)車的定義已不僅僅是交通工具，更希望在車的空間里享受更多的服務(wù)。因此，新能源車的補(bǔ)電頻次和容量需求逐步加大。

目前中國城市充電基礎(chǔ)設(shè)施增速依然滯后于新能源車的增速。受私家車位的供給和價(jià)格的影響，私樁占比很低，大部分新能源車仍然依托以公用充電樁為主的商業(yè)化補(bǔ)能。但因電容、場地等因素帶來的充電樁數(shù)量不足、分布不合理、排隊(duì)等待、占位、設(shè)備損壞等痛點(diǎn)，從而直接影響了用戶體驗(yàn)。對(duì)充電便利性的擔(dān)憂依然是阻礙用戶購買新能源車的首要因素，市場急需更好的補(bǔ)能體驗(yàn)來滿足用戶需求。

藍(lán)鯉能源聚焦分布式儲(chǔ)能和移動(dòng)補(bǔ)能服務(wù)的完美結(jié)合，為用戶提供無感的充電體驗(yàn)。對(duì)此創(chuàng)始人楊浩表示，未來的新能源汽車補(bǔ)能方式呈多元化發(fā)展，" 電 " 以多樣化形態(tài)在終端銷售，用戶將根據(jù)需要選擇適合自己的補(bǔ)能方式，比如充電樁、移動(dòng)充電、換電等；另外車的屬性也將被重新定義，新能源車是人的 " 第三空間 "，能源服務(wù)是 " 第三空間 " 品質(zhì)生活的保障，而能源科技是能源服務(wù)的依托。

藍(lán)鯉團(tuán)隊(duì)依靠在相關(guān)領(lǐng)域十余年的技術(shù)和數(shù)據(jù)累積，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的 AI 算法引擎為核心，結(jié)合時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字孿生系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)電池高精度、多維參數(shù)的管理和預(yù)測，在滿足用戶極致的充電體驗(yàn)同時(shí)，追求極致的資產(chǎn)及運(yùn)營效率。

藍(lán)鯉能源創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)表示，將以移動(dòng)上門充電業(yè)務(wù)為觸手，逐步發(fā)展分布式儲(chǔ)能電站、光儲(chǔ)、并網(wǎng)，從而構(gòu)建分布式光儲(chǔ)充檢一體的動(dòng)態(tài)新能源電網(wǎng)；并積極與國內(nèi)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)深入合作，致力于能源安全及全生命周期價(jià)值挖掘，積極推動(dòng)綠色能源發(fā)展。